高盛:抄底波音的时候到了!

作者: 曹泽熙
高盛认为疫情褪去后全球强劲的航空需求以及波音健康的资产负债表将促使波音股价反弹,如今波音股价已经“打两折”,可能正是抄底的好时候。高盛给出波音173美元目标价,比当前价格高出82%。

抄底波音的时刻到了!

就在美国工业龙头波音公司股价急剧下挫之时,高盛却上调波音评级至“买入”,并将波音的目标价提升至173美元,这比波音上周五95.01美元的收盘价高出82%。

今年以来,波音股价跌去七成,高盛认为,如今,波音股价已经接近谷底。

此外,高盛认为,市场对波音的恐慌情绪已经计入目前波音的股价。

高盛认为波音会“王者归来”主要认为其拥有健康的负债表,同时疫情结束后全球强劲的航空需求也将促进其业绩提升。

我们认为波音的状况是随时变化的,一旦疫情得到控制,乘坐飞机旅行又将很快恢复到和疫情前一样。我们因此认为目前波音的股价已经接近其底部。

2018年10月和2019年3月,波音两架737 MAX飞机相继发生空难,这款机型随即被全球禁飞。

在737 MAX禁飞之前,波音的股票价格飙升到440美元,而本周四,股价跌破100美元,股价砍去了八成,如今,波音的市值还不到540亿美元。

737 MAX是波音最畅销的窄体机型号,面对咄咄逼人的空中客车,波音指望这款飞机能够吸引全球航空公司的目光,从竞争者的A320neo系列飞机中夺下本该属于自己的肥肉。

由于设计和制造问题,迟迟不能复飞,航空公司,甚至包括美国的主要航空公司都纷纷延后或取消737 MAX订单,市场对波音的信心一度低迷。

但是,这并非波音遭遇的最坏情形。

今年,随着新冠疫情的全球扩散,民航运输业最先受到冲击,全球航空公司纷纷削减航班,甚至停航、降薪、裁员。

欧洲最大的航空公司汉莎航空甚至直言,该公司目前在天上飞的飞机,和1955年的数量差不多。全球盈利能力最强的航空公司达美航空都砍掉了七成的运力。

为了削减成本,同时延续现金流,航空公司纷纷取消或延后给波音的订单。

波音公司在今年1月份未获得新飞机订单,为1962年以来首次;2月,波音只拿到18笔飞机订单,但取消订单的数量达到46笔,实际上形成负订单。

在全球市场的恐慌之中,前景不明朗的波音遭遇疯狂抛售,股价在3月19日周四收于100美元下方,这也是2007年来的首次。

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