抄底波音的时刻到了！
就在美国工业龙头波音公司股价急剧下挫之时，高盛却上调波音评级至“买入”，并将波音的目标价提升至173美元，这比波音上周五95.01美元的收盘价高出82%。
今年以来，波音股价跌去七成，高盛认为，如今，波音股价已经接近谷底。
此外，高盛认为，市场对波音的恐慌情绪已经计入目前波音的股价。
高盛认为波音会“王者归来”主要认为其拥有健康的负债表，同时疫情结束后全球强劲的航空需求也将促进其业绩提升。
我们认为波音的状况是随时变化的，一旦疫情得到控制，乘坐飞机旅行又将很快恢复到和疫情前一样。我们因此认为目前波音的股价已经接近其底部。
2018年10月和2019年3月，波音两架737 MAX飞机相继发生空难，这款机型随即被全球禁飞。
在737 MAX禁飞之前，波音的股票价格飙升到440美元，而本周四，股价跌破100美元，股价砍去了八成，如今，波音的市值还不到540亿美元。
737 MAX是波音最畅销的窄体机型号，面对咄咄逼人的空中客车，波音指望这款飞机能够吸引全球航空公司的目光，从竞争者的A320neo系列飞机中夺下本该属于自己的肥肉。
由于设计和制造问题，迟迟不能复飞，航空公司，甚至包括美国的主要航空公司都纷纷延后或取消737 MAX订单，市场对波音的信心一度低迷。
但是，这并非波音遭遇的最坏情形。
今年，随着新冠疫情的全球扩散，民航运输业最先受到冲击，全球航空公司纷纷削减航班，甚至停航、降薪、裁员。
欧洲最大的航空公司汉莎航空甚至直言，该公司目前在天上飞的飞机，和1955年的数量差不多。全球盈利能力最强的航空公司达美航空都砍掉了七成的运力。
为了削减成本，同时延续现金流，航空公司纷纷取消或延后给波音的订单。
波音公司在今年1月份未获得新飞机订单，为1962年以来首次；2月，波音只拿到18笔飞机订单，但取消订单的数量达到46笔，实际上形成负订单。
在全球市场的恐慌之中，前景不明朗的波音遭遇疯狂抛售，股价在3月19日周四收于100美元下方，这也是2007年来的首次。