3月汽车产销量环比大幅改善，行业复苏迹象明显。
据中汽协4月10日发布的数据，2020年3月全国产销量分别完成142.2万辆和143万辆，环比分别增长399.2%和361.4%，同比分别下降44.5%和下降43.3%，同比降幅较2月分别收窄35.3和35.8个百分点。2020年1-3月，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销同比分别下降45.2%和42.4%。
3月产销虽然仍呈现同比下降趋势，但是环比已经出现明显的大幅改善，3月行业的复苏迹象明显。
据中国汽车流通协会发布的2020年3月份“汽车经销商库存”调查结果：2月份汽车经销商综合库存系数为2.68，同比上升48.9%，环比下降81.9%，库存水平位于警戒线位置之上。高端豪华&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比下降。高端豪华&进口品牌库存系数为2.52，环比下降80.6%；合资品牌库存系数为2.77，环比下降82.9%；自主品牌库存系数为2.59，环比下降80.7%。受新冠肺炎疫情影响，多家车企无法正常复工复产，所以2020年2月份产销同比降幅降至历年最低点。
从3月份的产销数据可以看出，伴随各地车企陆续的恢复生产，并且经销商综合复工率回升，行业已经出现明显的复苏迹象。随着国家陆续出台刺激汽车消费的政策，我们预测二季度行业持续复苏，二季度总体产销情况会明显的改善。
新能源汽车产销同比降幅继续收窄
3月，新能源汽车产销分别完成5.0万辆和5.3万辆，环比分别增长381.6%和301.3%，同比分别下降56.9%和53.2%，较上月分别收窄26.0和22.0个百分点。其中，纯电动汽车产销分别完成3.8万辆和4.1万辆，同比分别下降62.1%和57.1%，较上月分别收窄18.9和16.2个百分点；插电式混合动力汽车产销分别完成1.1万辆和1.2万辆，同比分别下降59.3%和58.2%，较上月分别收窄30.3和24.9个百分点。
2020年1-3月新能源汽车累计完成产销10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。其中纯电动汽车产销分别完成7.7万辆和8.5万辆，同比分别下降61.8%和58.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.8万辆和2.9万辆；同比分别下降55.0%和48.5%；燃料电池汽车产销分别完成183辆和207辆，同比分别下降19.7%和7.2%。
3月新能源汽车产销均呈现环比改善现象，而且新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，补贴补贴时间延长，加速中国新能源汽车产业发展。
乘用车产销降幅依然较大
2020年3月，乘用车产销分别完成104.9万辆和104.3万辆，环比分别增长436.5%和365.8%，同比分别下降49.9%和48.4%，产销降幅分别较上月收窄33.0和33.3个百分点。
1-3月，乘用车产销分别完成268.4万辆和287.7万辆，产销同比分别下降48.7%和45.4%。分车型看：轿车产销量同比分别下降50.4%和47.6%；SUV产销量同比分别下降43.1%和39.6%；MPV产销量同比分别下降70.4%和63.3%；交叉型乘用车产销量同比分别下降51.1%和54.1%。
3月，中国品牌乘用车销售43.3万辆，同比下降48.2%，占乘用车销售总量的41.5%，比去年同期提高0.2个百分点。2020年1-3月，中国品牌乘用车共销售115.5万辆，同比下降47.3%，占乘用车销售总量的40.1%，比去年同期下降1.5个百分点。
由于中国乘用车市场正逐步由增量市场转为存量市场，市场将竞争；分化将成为未来自主品牌的主旋律，技术薄弱、新车推出缓慢、规模较小的品牌或逐渐被淘汰出局，市场份额将加速向长城、吉利等拥有品牌及技术优势的龙头企业集中。
商用车产销降幅收窄较为明显
3月，商用车产销分别完成37.3万辆和38.3万辆，同比分别下降20.3%和22.6%。产销降幅较上个月分别收窄46.6和44.5个百分点。
1-3月商用车产销分别完成79.0万辆和79.4万辆，同比分别下降28.7%和28.4%。
分车型产销情况看，客车产销分别完成6.9万辆和6.6万辆，同比分别下降22.9%和30.7%；货车产销分别完成72.1万辆和72.8万辆，同比分别下降29.3%和28.2%。2020年3月重卡销量为12万辆，同比下降-19.4%，重卡行业销量自年初以来已经“两连降”，12万辆销量也是最近四年来的3月份销量低点。2020年一季度受新冠肺炎疫情影响，重卡累计销量26.72万辆，同比下降18%。中国重汽3月实现重卡销量1.7万辆，同比下降30%，排名第三，市占率达15.04%。伴随疫情结束，各基建工程发力，以及国家出台政策加速淘汰国三重卡，重卡销量有望恢复。
本文作者肖索，来自华金证券，见闻VIP对内容有删减