疫情叠加737 MAX停飞冲击 波音一季度净亏6.4亿美元

作者: 曹泽熙
一季度末波音自由现金流为-47.3亿美元,负债达到389亿美元,双双创下历史纪录。波音预计,已遭停飞一年的737 MAX将给公司总共带来50亿美元的损失。

4月29日周三美股盘前,波音发布2020年一季度业绩。

财报显示,一季度,在新冠疫情和737 MAX停飞的冲击下,波音营收大降26%至169.1亿美元;GAAP下经营亏损达13.53亿元,经营亏损率为8%;净亏损为6.41亿美元。

截至一季度末,公司经营现金流为-43.02亿美元;公司的自由现金流则为创纪录的-47.3亿美元,总负债达到了389亿美元,比2019年四季度增加了116亿美元,两项数据均创下历史纪录。

财报发布后,波音盘前股价涨5.6%。

波音总裁兼CEO David Calhoun称:

新冠疫情正在全方位地影响波音的业务,包括航空公司的需求、我们生产的连续性以及供应链的稳定性。我们目前的首要任务是保护我们雇员和社区的健康及安全,我们将在这场前所未有的公共卫生危机中寻找方向,并积极适应已经改变了的市场环境。

受到疫情冲击,航空公司的客运量出现明显下降,航空公司的新订单数推迟或取消,波音的交付也遭到推迟,飞机的维修也有所延后。面对新的市场环境,波音正在采取积极的措施来应对。

该公司已经对管理层进行了改革,并且计划通过主动离职和买断的方式裁员,具体人数视需要可能会有所增加。

航空业前景不明朗 波音将逐渐减少宽体机产量

一季度波音的业绩,分项来看,商用飞机交付了50架,比去年同期减少了99架;来自商用飞机的营收为62.05亿美元,同比减少了48%,商用飞机业务的营业亏损为20.68亿美元,营业亏损率为33.3%。

波音解释称,商用飞机一季度营业亏损率达到33.3%一方面是因为交付量过低,以及737 MAX停飞后产生的7.97亿美元额外成本,737 NG系列产生的3.36亿美元相关额外费用。

波音称,新冠疫情带来的行业不确定性严重拖累了该公司旗舰窄体机737系列的生产。

关于737 MAX,波音称今年该型号飞机将逐渐恢复生产,并在2021年达到月产31架的生产进度。因为该型号飞机停飞带来的相关损失累计已经达到约10亿美元,而波音预计,该型号飞机停飞给公司带来的损失总共将达50亿美元。

此外,受到疫情影响,波音将进一步减缓宽体机的生产进度。波音称,今年公司将787飞机每个月生产14架降低至每个月生产10架,到2022年,这一速度将进一步降低至每月7架。

777和777X飞机将在2021年下降至每月仅生产3架。

在一季度仅仅交付的50架飞机中,有29架是波音的“梦想客机”787,此外,波音还获得全日空12架787订单。

在国防、太空和安全部门,波音一季度营收减少8%至60.42亿美元,经营亏损为1.91亿美元,经营亏损率为3.2%。

波音的全球服务业务在一季度获得46.28亿美元的营收,基本与去年同期持平,但该部分的经营利润率从去年同期的14.1%提升至15.3%。

自由现金流为创纪录的-47.3亿美元

在财报中,波音称,由于疫情和737 MAX停飞的双重更打击,该公司的经营现金流在一季度达到-43亿美元,而公司的自由现金流则为创纪录的-47.3亿美元。

截至一季度末,波音的总负债达到了389亿美元,比2019年四季度增加了116亿美元,创下历史纪录。

今年三月,标准普尔将波音公司信用评级从“A-“下调两级,至“BBB”——这在标准普尔的评级系统中,距离垃圾级就隔着一个最低投资级评级“BBB-”。

波音的评级还有可能被进一步下调,因为标准普尔已经将其列入了负面观察名单。

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