4月29日周三美股盘前，波音发布2020年一季度业绩。
财报显示，一季度，在新冠疫情和737 MAX停飞的冲击下，波音营收大降26%至169.1亿美元；GAAP下经营亏损达13.53亿元，经营亏损率为8%；净亏损为6.41亿美元。
截至一季度末，公司经营现金流为-43.02亿美元；公司的自由现金流则为创纪录的-47.3亿美元，总负债达到了389亿美元，比2019年四季度增加了116亿美元，两项数据均创下历史纪录。
财报发布后，波音盘前股价涨5.6%。
波音总裁兼CEO David Calhoun称：
新冠疫情正在全方位地影响波音的业务，包括航空公司的需求、我们生产的连续性以及供应链的稳定性。我们目前的首要任务是保护我们雇员和社区的健康及安全，我们将在这场前所未有的公共卫生危机中寻找方向，并积极适应已经改变了的市场环境。
受到疫情冲击，航空公司的客运量出现明显下降，航空公司的新订单数推迟或取消，波音的交付也遭到推迟，飞机的维修也有所延后。面对新的市场环境，波音正在采取积极的措施来应对。
该公司已经对管理层进行了改革，并且计划通过主动离职和买断的方式裁员，具体人数视需要可能会有所增加。
航空业前景不明朗 波音将逐渐减少宽体机产量
一季度波音的业绩，分项来看，商用飞机交付了50架，比去年同期减少了99架；来自商用飞机的营收为62.05亿美元，同比减少了48%，商用飞机业务的营业亏损为20.68亿美元，营业亏损率为33.3%。
波音解释称，商用飞机一季度营业亏损率达到33.3%一方面是因为交付量过低，以及737 MAX停飞后产生的7.97亿美元额外成本，737 NG系列产生的3.36亿美元相关额外费用。
波音称，新冠疫情带来的行业不确定性严重拖累了该公司旗舰窄体机737系列的生产。
关于737 MAX，波音称今年该型号飞机将逐渐恢复生产，并在2021年达到月产31架的生产进度。因为该型号飞机停飞带来的相关损失累计已经达到约10亿美元，而波音预计，该型号飞机停飞给公司带来的损失总共将达50亿美元。
此外，受到疫情影响，波音将进一步减缓宽体机的生产进度。波音称，今年公司将787飞机每个月生产14架降低至每个月生产10架，到2022年，这一速度将进一步降低至每月7架。
777和777X飞机将在2021年下降至每月仅生产3架。
在一季度仅仅交付的50架飞机中，有29架是波音的“梦想客机”787，此外，波音还获得全日空12架787订单。
在国防、太空和安全部门，波音一季度营收减少8%至60.42亿美元，经营亏损为1.91亿美元，经营亏损率为3.2%。
波音的全球服务业务在一季度获得46.28亿美元的营收，基本与去年同期持平，但该部分的经营利润率从去年同期的14.1%提升至15.3%。
自由现金流为创纪录的-47.3亿美元
在财报中，波音称，由于疫情和737 MAX停飞的双重更打击，该公司的经营现金流在一季度达到-43亿美元，而公司的自由现金流则为创纪录的-47.3亿美元。
截至一季度末，波音的总负债达到了389亿美元，比2019年四季度增加了116亿美元，创下历史纪录。
今年三月，标准普尔将波音公司信用评级从“A-“下调两级，至“BBB”——这在标准普尔的评级系统中，距离垃圾级就隔着一个最低投资级评级“BBB-”。
波音的评级还有可能被进一步下调，因为标准普尔已经将其列入了负面观察名单。