波音一季度净亏6亿后遭标普降级,距垃圾级仅一步之遥

作者: 曾心怡
标普认为,由于疫情对飞机需求造成一定影响,而航空旅行的复苏脚步仍存在很大的不确定性,波音未来几年的营收与现金流或将大幅减少。

年初迄今,饱受疫情和737 MAX停飞冲击的波音公司频频遭到国际信用评级机构降级。

4月29日周三,标普宣布将波音评级从“BBB/A-2”下调至“BBB-/A-3”,也就是标普的最低投资级评级,距离垃圾级仅一步之遥;但与此同时,标普也将波音展望从负面观察调至稳定。

在标普看来,由于疫情对飞机需求造成一定影响,波音飞机交付量和售后销售额出现下降,而航空旅行的复苏脚步仍存在很大的不确定性,波音为削减成本所作出的努力仅能部分抵消上述影响。

因此,标普认为,波音未来几年的营收与现金流很有可能低于该机构此前的预期。

具体来看,标普预计波音自由现金流将在今年流出190-200亿美元,高于此前预估的110-120亿美元;将在2021年流入90-100亿美元,低于此前预估的130-140亿美元。

另外,标普还称,波音资产负债总额预计将达到460亿美元的峰值。

不过,标普也指出,如果波音737 MAX交付量增加,该公司2021年的信贷比率应该会有所改善,届时运营资金占债务比例应为25%-30%,自由运营现金流占债务比例则为20%-25%。

但暂时来看,疫情和737 MAX丑闻对于波音的冲击仍然很大。

周三美股盘前,波音公布一季报显示,当季营收大降26%至169.1亿美元;GAAP下经营亏损达13.53亿元,经营亏损率为8%;净亏损为6.41亿美元。

截至一季度末,公司经营现金流为-43.02亿美元;公司的自由现金流则为创纪录的-47.3亿美元,总负债达到了389亿美元,比2019年四季度增加了116亿美元,两项数据均创下历史纪录。

737 MAX方面,波音称今年该型号飞机将逐渐恢复生产,并在2021年达到月产31架的生产进度。因为该型号飞机停飞带来的相关损失累计已经达到约10亿美元,而波音预计,该型号飞机停飞给公司带来的损失总共将达50亿美元。

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