年初迄今，饱受疫情和737 MAX停飞冲击的波音公司频频遭到国际信用评级机构降级。
4月29日周三，标普宣布将波音评级从“BBB/A-2”下调至“BBB-/A-3”，也就是标普的最低投资级评级，距离垃圾级仅一步之遥；但与此同时，标普也将波音展望从负面观察调至稳定。
在标普看来，由于疫情对飞机需求造成一定影响，波音飞机交付量和售后销售额出现下降，而航空旅行的复苏脚步仍存在很大的不确定性，波音为削减成本所作出的努力仅能部分抵消上述影响。
因此，标普认为，波音未来几年的营收与现金流很有可能低于该机构此前的预期。
具体来看，标普预计波音自由现金流将在今年流出190-200亿美元，高于此前预估的110-120亿美元；将在2021年流入90-100亿美元，低于此前预估的130-140亿美元。
另外，标普还称，波音资产负债总额预计将达到460亿美元的峰值。
不过，标普也指出，如果波音737 MAX交付量增加，该公司2021年的信贷比率应该会有所改善，届时运营资金占债务比例应为25%-30%，自由运营现金流占债务比例则为20%-25%。
但暂时来看，疫情和737 MAX丑闻对于波音的冲击仍然很大。
周三美股盘前，波音公布一季报显示，当季营收大降26%至169.1亿美元；GAAP下经营亏损达13.53亿元，经营亏损率为8%；净亏损为6.41亿美元。
截至一季度末，公司经营现金流为-43.02亿美元；公司的自由现金流则为创纪录的-47.3亿美元，总负债达到了389亿美元，比2019年四季度增加了116亿美元，两项数据均创下历史纪录。
737 MAX方面，波音称今年该型号飞机将逐渐恢复生产，并在2021年达到月产31架的生产进度。因为该型号飞机停飞带来的相关损失累计已经达到约10亿美元，而波音预计，该型号飞机停飞给公司带来的损失总共将达50亿美元。