遭受疫情冲击最严重的航空业何时能够恢复？
在波音CEO David Calhoun看来，航空业的处境可能比之前人们预计的更糟糕。
5月12日周二，Calhoun在接受采访中，被问及是否预测9月美国会有重要航空公司破产的情况时称：
我不想在这个问题上过分预测。但是的确，很可能在9月临近时会发生一些事情。
Calhoun进一步说，他认为，在9月之前，航空公司的旅客运输量不会恢复到25%以上，到今年年底，客运量也可能仅仅接近去年同期的一半，而在未来三到五年后，航空业的客流量都很难恢复到疫情前的水平。
Calhoun的观点一出，美国重要航空公司股价纷纷跳水。
周三，美国航空、达美航空股价均下挫4.5%，联合航空股价大跌5.1%，西南航空股价下跌3.3%。
波音其实在4月底公布的一季度业绩以及对未来公司的展望中，就已经嗅到了航空业未来可能面对的阵阵寒风。
受到疫情影响，波音在一季报中称，将进一步减缓宽体机的生产进度。波音称，今年公司将787飞机每个月生产14架降低至每个月生产10架，到2022年，这一速度将进一步降低至每月7架。
777和777 X飞机将在2021年下降至每月仅生产3架。
这意味着，波音认为，未来三五年内，长途客流量将大幅减少，市场对巡航距离更长的宽体机需求将明显减弱。
高盛也在本周早些时候指出，即便疫情过去之后，尽管旅游休闲出行需求可能很快恢复，但是支撑航空业盈利的重要来源——商务旅客流量恐怕再也回不到从前。
高盛的大宗商品经济学家Jeff Currie认为：
Zoom等在线会议应用可以很好地替代全球差旅。而且，我们可以查看航空公司正在计划的疫情后航线，这些航线的密集度无法和以前的水平相提并论。
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