根据德国追踪电动车行业发展的网站schmidtmatthias.de的独家数据，在今年前四个月 ，大众汽车集团旗下的纯电动车品牌已经占据西欧17个国家市场的首位，而宝马则在插电式混合动力车市场中夺魁。
尽管整个汽车市场都受到新冠疫情以及随之而来的社会经济封锁影响，但西欧的纯电动汽车市场降幅不到乘用车总市场的一半。
大众旗下品牌：大众、奥迪、斯柯达、西亚特和保时捷等让这家欧洲最大的乘用车制造商在今年前四个月和4月份的纯电动车注册量领先于日系的雷诺、日产和三菱联盟。目前，大众集团占有西欧17个国家纯电动车市场的22.5%份额，而雷诺、日产和三菱三大日系品牌则占有22.2%，二者总共控制了西欧纯电动车近一半的市场。
在混动车方面，宝马则独占鳌头，市场份额明显超过大众集团、戴姆勒集团、沃尔沃等欧洲汽车制造集团。
大众集团旗下所有的纯电动车和混合动力车今年前四个月在西欧卖出了5.19万台，是同期特斯拉在当地销售量（2.55万台）的两倍还要多。
欧盟环保立法严苛 促使传统车企转型
大众集团去年年底设定的目标是，在2020年全年，其纯电动车的销量占到全欧洲新车销量的6%，即达到22.4万台。如今随着疫情对欧洲经济带来冲击，要实现这一目标，大众似乎只需要在全年卖出18万台纯电动车即可。
欧盟计划到2030年使汽车和货车的二氧化碳排放量分别比2021年减少了37.5%和31%。此前，欧盟计划到2030年将温室气体排放总量减少40%，欧盟的环保新规则是在此基础上进行拟定的，这就意味着在未来10年汽车的碳排放量考核标准将变得无比严苛。
以德国厂家为首的欧洲汽车集团为了达成欧盟对于汽车的减排标准，电动车型成为他们的不二之选，原因在于车型实现电动化的成本相对较低，目前一线厂家在插电式混合动力、纯电动领域已有相当可观的技术储备、技术发展潜力也颇大。相对氢能源电池车型相当高昂的研发成本、较高的能源获取成本、普及成本，插电式混合动力、纯电动等形式的优势相当明显。电池电动移动将是未来十年中唯一符合欧盟环境立法的技术。
过去两三年，大众积极投资电动车技术。其中包括在未来十年内推出近70款新电动车型，大众集团将旗下的大众、奥迪、保时捷、西雅特等品牌都将推出全新新能源车，其中就包括主打城市通勤的大众I.D.，还有兼具豪华与性能的保时捷Taycan和奥迪e-tron等车型。