巴菲特抛航空股抛在了地板上?多只航空股已较低点翻倍或接近翻倍

作者: 李丹
自3月中旬低点以来,精神航空累涨近140%,阿拉拉斯加航空涨超100%,巴菲特上月透露清仓的美联航累涨近90%,他清仓的达美航空等其他三大航空公司最近两个月至少涨超20%。

美东时3日周三,美国航空股再度集体上涨,早盘尾声时Azul大涨超20%,精神航空涨超14%,阿拉斯加航空、捷蓝航空涨超10%,巴菲特此前抛售的美联航也涨超10%,其抛售的美国航空和达美航空一度涨超7%。

自3月中旬低点以来,Azul截至目前已经累涨超110%;精神航空累涨近140%,阿拉拉斯加航空累涨超100%,美联航累涨近90%,美国航空虽然同期累跌1%以上,但4月3日以来两个月也累涨了将近27%。达美航空同期涨约3%,两个月来累涨25%,西南航空同期累涨将近4%,两个月来累涨将近20%。

今年5月初的伯克希尔哈撒韦公司股东大会上,巴菲特表示,他领导的伯克希尔已经清仓了所持的美国航空(AAL)、达美航空(DAL)、西南航空(LUV)和美联航(UAL)四大航空公司持股。在他透露抛售以前,伯克希尔是达美航空的最大股东,是美联航和西南航空的第二大股东,也是美国航空的第三股东。但在今年一季度,航空业受新冠肺炎疫情的严重冲击,航空股股价大跌,美国航空、达美航空、西南航空和美联航当季分别累跌57%、51%、34%和64%。

巴菲特当时在股东大会上说:“我不羡慕任何一个担任航空公司首席执行官的人。” 对于航空公司来说,世界已经改变了。我不知道它是如何改变的,我希望它能以一种合理而迅速的方式自我纠正。” 他在回答问题时承认,他对航空公司的看法是错误的。他还表示,现在如果再购买航空股,风险也是会更大的。

巴菲特亏本也要清仓的背后,是国际航空业前景不明的恢复之路。目前约有80%的航班运力处于闲置状态,国际航空运输协会(IATA)暗示,航空业的复苏之路将是曲折的。鉴于财务影响以及可能需要采取的安全措施,达美航空CEO Ed Bastian也认为,航空业可能需要3年的时间才能实现可持续复苏。

在巴菲特透露清仓的前一个月,今年4月美国国会通过了价值2.2万亿美元的经济救助法案,其中包括超过580亿美元的航空业纾困资金。业内人士认为,如果未来几个月旅客对于乘坐飞机的信心没有提高,美国航空业可能需要新一轮的补助和贷款。

虽然巴菲特清仓了,但有迹象显示,投资者在他撤退时正在抄底航空股ETF。在巴菲特表态当月,ETF Trends首席投资官兼研究主管Dave Nadig5月指出,在过去一个半月左右的时间里,美国航空业ETF——Global Jets ETF的流通股数量出现了增长,这是一个好兆头。

ETF和股票在流通股的创造和减少方面有本质区别。股票流通股数量是由公司管理层决定的,而ETF的流通股数由特许经营商进行管理,决定是否增发,或者减少ETF的股数,主要由市场上对该ETF的需求来决定。

Nadig解释称,这意味着投资者——无论是个人还是专业人士——都在买入该ETF,无论他们是打算长期持有,还是利用这些ETF来做空。

如果Nadig的判断没错,那么这些抄底的投资者目前已经大赚了一笔。

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