预计2023年前业务不会完全恢复 空客裁员1.5万

作者: 王超
空中客车公司今日宣布裁员计划,为适应COVID-19危机,计划在2021年夏季之前减少大约1.5万个职位。 空中客车公司认为“到2023年之前,甚至可能到2025年,公司的业务都不会恢复到COVID-19之前的水平”。

空中客车公司今日宣布裁员计划,为适应COVID-19危机,将调整其全球劳动力,并调整其商用飞机的生产规模。空客计划在2021年夏季之前减少大约1.5万个职位。 

由于COVID-19大流行,全球空中交通的空前下降急剧而严重。 空中客车公司认为“到2023年之前,甚至可能到2025年,公司的业务都不会恢复到COVID-19之前的水平”。

今年4月,空客CEO纪尧姆·福里在致13.5万名员工的信件中也表示,在短短几周内,“我们失去了大约1/3的业务”。彼时,空客已经在政府协助下,对在法国的3000名员工实施休假计划,福里称,“我们现在可能需要计划更长远的措施,企业已提出所有选项,正等待市场需求明确,相关评估还需要两到三个月的时间,如果我们现在不采取行动,空客的生存就成问题”。

德国《世界报》6月29日刊登了对福里的专访,“在未来两年,即2020/2021年,我们的客机产量和交付量将比原计划下降40%。过去两个月内,我们的交付量下降了80%。4月,我们本计划交付75架客机,但实际只有14架交付”。

“这是一个残酷的事实”,福里坦言,不过他并未透露任何人力重组的相关细节,仅表示目前实施的无薪假是不够的。

除了交付量的大幅下滑,空客在新订单方面也颗粒无收,毕竟各家航空公司都已经自身难保了,更无力承担新的飞机了。今年5月,空客没有接到任何一份新订单,这已经是空客今年以来第二个月录得新飞机零订单了。5月,空客仅向加拿大航空交付了2架A220-300飞机,向匈牙利的廉航维兹航空交付了18架A320系列飞机。至于宽体飞机,则有4架A350XWB。

业务停滞、收入下滑、现金流吃紧,疫情之下,这一套逻辑在大部分公司身上都适用,空客也不例外。财报显示,2020年一季度,空客净亏损为4.81亿欧元(约合5.22亿美元),而在去年同期则实现了4000万欧元的净利润。其中,客机交付量为122架,比上年同期减少40架,成为收入减少的主要原因。

与此同时,空客的现金流也岌岌可危,今年一季度的现金流为负85亿欧元。为保护财务流动性,空客开始采取各种措施,包括将今年的预期资本支出压缩7亿欧元至19亿欧元、获得150亿欧元的新信贷安排、撤销2019年股息计划等。

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