乘联会:6月乘用车销量同比下降6.2% 环比连续4个月增长

作者: 许超
乘联会称,6月同比下跌主要由于去年国五甩货基数较高所致;环比持续增长显示车市维持"v"型增长,预计下半年车市将走强。

乘用车市场信息联席会(乘联会)数据显示,6月乘用车市场零售达到165.4万辆,同比下降6.2%,环比增长2.9%,连续4个月零售环比增长。

乘联会表示,6月零售同比下降6.2%主要是由于去年6月国五低价甩货基数偏高所致。环比数据显示,上半年全国乘用车市场销量的V型走势体现出疫情后的促消费政策引导市场恢复效果良好。

乘联会称,6月份全国乘用车市场打破往年淡季市场下行规律,呈现恢复性增长,这是政策与市场多因素推动的效果。6月的重庆车展等各地展会已经正常启动,以及各地五花八门促消费政策的持续推进,加之强势品牌的产销提升,推动零售走强。

今年1-6月的全国乘用车市场累计零售770万辆,零售同比累计下降23%,今年累计销量同比净减224万辆,约占去年零售总量11个百分点。今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素的影响,分季度看,一季度损失208万辆,二季度损失只有17万辆。

新能源汽车方面,6月新能源乘用车批发销量8.56万辆,同比下降34.9%,环比增长20.1%。其中插电混动销量1.77万辆,同比下降11%。纯电动的批发销量6.7万辆,同比下降40%。6月电动车高端化趋势明显,A级及以下电动车同比下降56%,B级及以上电动车同比增长8倍。6月独资与合资新能源表现较强,成为新能源车市重要力量。6月普通混合动力乘用车批发3万辆,同比增长了50%。

6月特斯拉在纯电动市场销量份额23%,而下半年特斯拉仍是纯增量,下半年的电动车市场会明显高于去年下半年水平。

6月豪华车零售同比增长27%,环比增长9%,市场份额创出14.9%的历史新高。消费升级的高端换购需求和豪华车型促销折扣价格下探,带来的价格优势迅速引领细分市场回暖。6月主流合资品牌零售同比下降7%,环比增长3%;但自主品牌总体压力较大,6月零售同比下降16%,且环比5月持平,市场份额32%,创出了近年来的新低。

展望未来,乘联会表示乐观,称受疫情影响,海外游大部分转为国内自驾游,自驾游必须配备空间大、性能好的新车,新购与换购的需求近期也会凸显。7月初是高考季,高考后购车、换车出游也是部分家庭的新选择;7月预计将进入极端天气高发期,高温天气或将影响白天进店客流;车企或将倾向于以户外夜展和商圈集客等手段来聚拢人气;由于去年国六提早实施,导致经销商低价甩货,进而致使区域价格混乱,7月后价格复原导致销量偏低。今年上半年终端价格维护较好,下半年市场惯性平稳走强是值得期待的。

乘联会同时认为新能源车下半年正增长是大概率现象,7月开始的下半年新能源车月均增速预计将保持正增长。乘联会称,下半年新能源车市场消费环境较上半年改善,带动新能源车下半年三、四季度环比二季度销量会出现正增长,二季度与去年下半年销量相近,因此下半年新能源车同比必然实现正增长。此外,下半年的双积分政策推动力度加大,从对比优势看,插混仍是短期合资品牌和豪华品牌实现双积分达标的重要措施;纯电动出租网约车市场在上半年受到疫情的较大影响,A级新能源车也因此损失较大销量。预计下半年出租网约车市场会有一定的恢复增量。

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