全球最大原油买家的新问题:存储空间接近耗尽,仍在大举进口

作者: 许超
在海外油轮集中到港之际,国内陆上原油存储空间也将见顶;分析称如果未来下游消化不及预期,届时部分油轮将无法及时卸货,出现滞期现象。

作为国际原油的大买家,国内现在面临巨大的原油存储问题:因港口周转不力,海上油轮形成大拥堵,陆上原油存储空间则也接近极限。

海关总署最新数据显示,中国6月进口原油5318万吨,相当于1290万桶/日,高于5月创下的前纪录高位1130万桶/日。1-6月原油进口同比增长9.9%至2.69亿吨。

但随着大量油轮集中到港,海面上油轮形成大拥堵。ClipperData数据显示,自5月底以来,在中国海域“漂浮的原油存储”(在海上等待超7天的油轮)数量翻番,较今年一季度月平均数据增长7倍,创2015年初以来最高。

最近到港的原油主要是在今年4-5月间购买的。分析称目前油轮拥堵的主要原因是由于码头无法在短时间内将如此多的原油转运到其陆地设施上。部分港口原油库存周转能力不足,周转率下降,滞港现象严重。

目前山东港口滞港情况最为严重,在低油价期,山东地方炼厂是囤油的重要力量。山东青岛港、日照港、烟台港目前可有效使用的剩余库容紧张,7月到港大部分油轮接卸时间需等待15-20天。

与此同时,国内陆上原油存储空间也在见顶。隆众资讯数据显示,截止7月1日中国商业原油库存为3338.8万吨,总库容占比为69%,环比上周增长4.11%,与年初和去年同期相比,均增长24%,升至今年新高。

通常来说考虑到库存周转的灵活性,原油库存利用率在70%左右一般就被视作满库。分析称如果未来下游消化不及预期,届时部分油轮将无法及时卸货,出现滞期现象。

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