7月14日周二，美国最大的出口制造商之一波音发布了2020年6月和上半年的商用飞机订单与交付数据。果然，如预期一般惨淡。
官方数据显示，今年6月波音仅录得1架飞机订单，是给美国联邦快递公司提供的767货机，去年同期为9架。不过，这要好过欧洲竞争对手空客在6月连续两个月没有新增销售订单的现象。
6月波音交付了10架飞机，其中包括3架宽体客机787 Dreamliner。这虽仅为去年同期交付37架的三分之一，但比今年5月的4架飞机交付量有所改善，当时也没有交付过大型宽体喷气式客机。
不过，波音曾经最畅销机型、2019年3月因两起致命坠机事故遭遇全球停飞的737 MAX在6月录得60架订单取消，而且没有包含挪威航空计划取消订购的97架飞机。同时，因客户财务状况欠佳将被定期取消的订单，以及客户打算修改合同的“危险订单”共增加了123架。
这令2020年上半年，波音所有商用飞机的净订单数为负784架，其中737 机型的净订单为负794架。这包括了今年迄今的总飞机订单59架，其中737型号总订单18架；382架飞机的订单被修改或取消，其中737型号被修改或取消了373架，也代表上半年波音飞机的净订单取消为323架。
经过会计调整后，波音公司迄今为止的飞机积压订单减少至4552架，分析指出，在737 MAX被全球停飞近一年半以后，面对新冠疫情带来的旅行需求暴跌，客户更倾向于取消该机型订单，而不是等待未来复飞后的交付，这些客户包括主流航司以及飞机租赁商。
美国银行分析师Ron Epstein在上周四的研报中预计，由于生产中断，目前约有2480架737 Max飞机的交付被推迟了至少一年。这令复飞后的产品需求前景充满不确定性，商业航空客户可能会优先选择空客A320neo这一名声优良的同类机型，随后才会选择订购波音737 MAX。
波音首席财务官Greg Smith在公开声明中称，将继续与全球客户合作，确定具体的交付时间安排和调整，订单修订将有助于决定当前和未来的生产率，以平衡供需关系。
2019年，波音因737 MAX机型被停飞，被迫将“全球最大飞机制造商”的头衔输给了竞争对手空客公司，当年录得净飞机订单负87架，为三十年里首次出现负数。6月末，美国联邦航空管理局FAA开始对737 MAX的复飞认证进行飞行测试，但审查将需要数周的时间。
波音股价周二盘初一度转跌，盘中最大涨幅3.2%，日高冲破181美元，午盘时涨幅收窄至近0.7%，股价仍接近6月26日所创的一个月低位，今年以来累跌46%。
