7月28日周二盘前，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件显示，二季度特斯拉在华收入同比大增。
数据显示，特斯拉今年第二季度在中国市场的销售收入达14亿美元，占其总营收比重达23.19%，同比大幅增长102.9%。
据乘联会数据显示，特斯拉第二季度在中国交付了3.1万台车辆，占据其全球销量的三成。目前，中国已经成为特斯拉除美国之外的第二大销售市场。
特斯拉在文件中称，上海工厂的成本优势，为其产能和销量提供了有力助推，二季度卖得最好的是Model 3。
Model 3是2020年第二季度中国最畅销的电动汽车。
在上海工厂，我们可以以低于行业同类车的价格，为本地生产的Model 3汽车提供行业领先的标准设备。
此前特斯拉在二季度财报电话会议中透露，上海工厂对于特斯拉，巨大的成本优势在于本地采购量的扩大。
据悉，特斯拉上海工厂本地采购的比例，已经从年初的40％，以每个月5%至10%的速度持续增长，预计到今年年底将上升到80％。
特斯拉表示：
上海工厂是一个相当大的工厂，而且如今单单在其内部就能做越来越多的事情。仅在当地采购一些零件，就会对车辆的成本带来巨大的益处。
本地制造对于我们在中国的扩张和销售至关重要。
马斯克曾表示：“中国的供应商极具竞争力，可能是世界上最具竞争力的供应商。”
特斯拉的充电桩布局也体现了其对中国市场的重视。6月中旬，特斯拉宣布,2020年计划在中国安装4000台超级充电桩,以支持其在中国市场的增长。公开信息显示，在过去的五年里，特斯拉在中国的150多个城市部署了超过2500个超级充电站。
不过特斯拉在文件中也表示，上海工厂的进一步扩建仍存在一定不确定性。
包括持续遵守法规要求、维持运营许可和批准进行额外扩展、潜在的供应链限制、雇用和培训合格员工、使生产设备投入运行的速度、以及能够大规模制造高质量设备的能力。
另一边，二季度特斯拉在美收入同比有所下降，录得30.9亿美元，较去年同期下降了11.20%，占特斯拉总营收比例的51.19%。
这是由于其在美最大工厂弗里蒙特工厂，二季度曾停摆近50天。这是全球唯一一家生产Model S、Model X和Model Y的工厂，基本涵盖特斯拉的每一款车型，是其大部分收入的来源。
此外，全球其他市场方面，特斯拉的挪威、荷兰等市场贡献了营业收入15.46亿美元，较去年同期的21.8亿美元下降29.08%。