疫情让全球航空业遭受重创，再加上737 MAX机型复飞遥遥无期，不出市场意料，波音交出惨淡二季报。
7月29日周三美股盘前，波音发布的二季度业绩显示，公司在报告期内的营收为118.07亿美元，同比下降25%，低于市场预期的129.5亿美元；GAAP下每股收益为-4.2美元，不及市场预期的-2.63美元。
波音二季度经营亏损为29.64亿美元，经营亏损率为25.1%，和去年同期的21.5%相比，进一步扩大；公司净亏损为23.95亿美元；经营现金流为-52.8亿美元，和去年同期的-5.9亿美元相比，压力显著扩大。
波音总裁兼CEO Dave Calhoun称：
在面对毫无预警的新冠疫情冲击时，我们继续保持对员工健康的关注。我们和客户、供应商以及全球的合作伙伴保持密切接触，共同应对行业面临的挑战，努力恢复并让整个行业更强韧。
财报发布后，波音盘前涨约1%。
二季度，波音重启了部分关键工厂的运营，并在737 MAX机型的复飞中有稳定的进展。
全球航空业前景惨淡 波音进一步下调宽体机产能预期
分业务来看，二季度波音商业飞机业务营收仅为16.33亿美元，同比大降65%。报告期内，波音向客户交付了20架飞机，去年同期波音交付了90架飞机，今年一季度波音则交付了50架飞机。
商业飞机业务带给波音27.62亿美元的经营亏损，经营亏损率达169.1%。
分机型来看，二季度波音737项目已经开始逐渐复工，但在今年余下的时间里，这款机型的生产和交付数量仍将维持低位。波音预计，737机型的生产量将在2022年初恢复到每月生产31架。
此外，由于预期新冠疫情将在未来数年内持续冲击航空市场，波音将进一步降低宽体机的产能。波音旗下“梦想客机”787的生产数量将在2021年下降至每月生产6架；777和777X机型则将降至每月2架——波音预计第一家777X飞机将于2022年完工。
此外，波音维持767和747未来两年的产能不变。
值得注意的是，这是波音在一季度之后，进一步下调宽体机产能预期。
在上季度的财报中，波音预计今年787的产能将下降至每月10架，到2022年降至7架；当时波音预计777和777X飞机将在2021年下降至每月仅生产3架。
在国防、太空和安全业务中，二季度波音获得了65.88亿美元的营收，和去年同期基本持平，但营业利润仅有6亿美元，同比大降38%，经营利润率也从去年同期的14.8%下滑至9.1%。
在全球服务业务中，波音二季度获得34.88亿美元营收，同比大降23%；经营亏损6.72亿美元，经营亏损率为19.3%。波音称，这一业务出现亏损主要是由于全球航空运输量大减造成的。
此外，波音二季度的自由现金流为-56.28亿美元，和一季度的-47.3亿美元相比进一步恶化，上半年波音的自由现金流为-103.58亿美元。
