中国车市7月持续回暖！
8月11日周二，中国汽车工业协会（中汽协）公布数据显示，中国7月份乘用车销量同比增长8.5%，汽车销量同比增长16.4%，均超过了中汽协此前的初步预估，同比为连续第四个月实现增长。
受基建投资和今年出台的更为严格的排放规定推动，卡车和其他商用车销量飙升近六成；新能源汽车销量则结束了连续12个月的下滑，在7月转为同比增长19.3%，销售9.8万辆。
中汽协副总工程师许海东认为，新能源汽车在今年后几个月会保持相对稳定的增长，维持今年新能源汽车110万辆销量的预测，并预计特斯拉2020年在中国的销量为10万辆。
此前乘联会也曾表示，新能源车下半年正增长是大概率现象，其原因在于下半年新能源车市场消费环境较上半年改善，带动新能源车下半年三、四季度环比二季度销量会出现正增长，而二季度与去年下半年销量相近，因此下半年新能源车同比必然实现正增长。
乘联会：7月乘用车零售同比增长7.7%，为2018年5月以来最强
6月时，乘联会就曾公布数据显示，尽管因为去年6月国五低价甩货导致基数偏高，乘用车零售同比下降6.2%，但乘用车市场已经打破往年淡季市场下行规律，呈现恢复性增长。
周二，乘联会同样公布数据称，7月乘用车市场零售达到159.7万辆，同比去年7月增长7.7%，实现了自2018年5月以来的最强正增长。
环比方面，7月环比6月的零售下降3.7%，较2011-2019年的历年平均7月环比增速下降7%的正常水平高出4个百分点，呈现淡季不淡的消费走强态势。
当月新能源乘用车批发销量8.3万辆，同比增长28.3%，环比6月下降3.7%。其中插电混动销量1.6万辆，同比下降7%；纯电动的批发销量6.7万辆，同比增长37%，特斯拉以1.1万辆仍保持纯电第一。
数据还显示，1-7月的全国乘用车市场累计零售930.9万辆，零售同比累计下降18.5%；今年累计销量同比少销212万辆，主要是受到春节偏早和疫情因素，对一季度影响208万辆，二季度零售同比损失只有17万辆,三季度的开局7月出现增量12万辆，体现出行业快速回暖的态势。
展望未来，乘联会看到，二季度以来，购车需求增长较快，推动零售走强，厂家产销相对稳健，目前渠道库存处于较低水平，8月的高温假有助于库存回调和结构优化，有利于8-10月的加库存周期的批发增量。
此外，上半年的新能源车增长动力主要是以特斯拉为代表的新势力的增长。下半年微型电动车销量将有望大幅回升，由此推动下半年的新能源车持续双位数高增长，并进一步形成未来几年的新能源车高增长的新周期。