美东时间9月22日周二，特斯拉首次举行电池技术相关的发布会“电池日”，披露研发新电池的详情。
特斯拉CEO马斯克在“电池日”活动期间介绍，特斯拉耗时15个月建起了上海工厂，期待上海工厂能实现100万辆汽车/年的产量目标。特斯拉的愿望是在全球各大洲都设工厂，除了在中国、美国和欧洲，还希望未来在澳洲也建厂。
马斯克称，特斯拉已经在Model S、3、X、Y车型上实现量产。2019年，特斯拉的汽车出货量增长了50%，尽管处于非常困难的环境，2020年仍可能增长30%到40%。特斯拉去年出货36.75万辆，根据马斯克的以上预测，今年将出货47.75万到51.45万辆，大致符合特斯拉此前公布的今年年度出货预期水平50万辆。
马斯克提到，特斯拉将在今后约一个月内发布有全自动驾驶选项功能的Autopilot系统测试版。自动驾驶行业的平均事故发生率是每行驶100万英里发生2.1起事故，如果启用特斯拉的Autopilot，事故发生率将只有0.3起/百万英里。
马斯克称，目前电池规模化生产的速度不够快，产量很小。为了让电动汽车的生产增长速度继续超过以汽油为动力的汽车，需要降低成本，因此特斯拉计划，通过更大的圆柱形电池降低每千瓦时的生产成本。
此后，特斯拉发布直径46mm、长80mm的全新“4680”型电池，续航里程提高16%，能量密度提高五倍，动力输出提高六倍。马斯克称，新电池已经开始在一家工厂生产，将需要一年时间达到10千兆瓦时的产能。
特斯拉动力系统、能源和工程的高级副总Andrew Baglino称，硅材料的丰富程度仅次于氧。阴极（Cathodes）就像书架一样，锂就是书本身。特斯拉将从阴极上消除钴，依赖镍。马斯克称，特斯拉将在阴极里使用铁，这样的电池将提供“中等”驾驶里程。
据介绍，到2030年，在所有创新完成后，特斯拉将能每年产能3兆瓦时。在化学研发方面，特斯拉已经获得面积1万英亩的锂矿开采权。内华达州的锂矿将完全足够供应整个美国的电动汽车使用。
如果实现生产和化工方面的所有创新，电池续航能力将提高54%，成本将下降56%，超级工厂的投资将下降69%。马斯克称，约三年后，特斯拉有信心制造售价2.5万美元的全自动驾驶汽车。
特斯拉目前最低档次的Model 3在美国起售价为37990美元。按照马斯克以上预计的2.5万美元价格估算，相当于特斯拉汽车的售价在几年内会下降34%。：
特斯拉同时发布续航里程超过520英里的Model S Plaid，它的最高时速超过200英里，不到2秒时速从零提升到60英里，2021年末开始发货。马斯克称，Model S Plaid将以13.439万美元的价格接受预订。特斯拉已经收到超过60万辆电动皮卡Cybertruck的订单，预计销量将达到每年25万到30万辆。
马斯克讲话提到预期出货量后，特斯拉股价周二盘后直线拉升，涨幅从不足1%扩大到4%以上，涨幅一度达到5.6%。但在特斯拉称干电池技术“还不够成熟”后，特斯拉回吐涨幅转跌，跌幅一度超过7%。评论称，股价转跌是因为，“电池日”一直未公布投资者期盼已久的续航里程“百万英里”电池。
马斯克提前“泼冷水”降低预期 特斯拉股价下跌
一周多以前，特斯拉CEO马斯克称，电池日会公布“很多让人兴奋的东西”，而就在“电池日”揭幕前一天，马斯克又给市场泼了些冷水。
马斯克在本周一美股盘后表示，电池日发布的新品将影响特斯拉的长期生产，尤其是对电动卡车Semi、电动皮卡Cybertruck和电动跑车Roadster，但新品不会在2022年以前实现大规模量产。他说，特斯拉将增加从松下、LG和CATL这些供应商的电池采购量，并警告，特斯拉仍，预计2022年乃至此后会有很大的电池供应缺口，除非能自己投入供应。
马斯克周一表态后，当天收涨将近2%的特斯拉股价盘后一度跌超8%。周二特斯拉股价继续下跌，开盘即跌超4%，盘中跌幅一度达到7%，最终收跌5.6%。