深交所创业板已受理!继吉利之后,东风集团也回A股了

作者: 张泽一
回归A股,为高端乘用车市场募集资金的东风汽车,能否一举扭转利润连年下降的尴尬局面?

今日,根据深交所官网显示,东风汽车集团股份有限公司在深圳证券交易所创业板上市申请已受理。

根据公司招股说明书,A股发行的数量为不超过9.57亿股,即不超过A股发行完成后公司总股本的10%,且不包括根据超额配售权可能发行的任何股份,面值为每股1元。

招股说明书显示,2020年上半年,公司营业总收入为518亿元,2019年、2018年及2017年营业总收入分别为1046.8亿元、1099.4亿元、1341.9亿元。

2020年上半年公司归母净利润为30.2亿元,2019年、2018年及2017年归母净利润分别为128.6亿元、129.8亿元、140.6亿元。

东风汽车集团股份有限公司是东风汽车公司下属在香港联交所上市的控股子公司(股票代码:00489.HK),是东风汽车公司主要的资本运作平台,也是中国汽车行业最大的上市公司之一。2006年3月6日,公司被纳入恒生中国企业指数,已成为H股指数37只成份股中唯一代表中国汽车行业的上市公司。

东风汽车公司于1997年就在上交所上市,本次子公司回归A股也是大势所趋。

根据公司此前公告称,A股发行上市所募集资金主要有四个用途:一是全新品牌高端新能源乘用车项目;二是新一代汽车和前瞻技术开发项目;三是数字化平台及服务建设项目;四是补充营运资金。

在过去两年市场下滑与消费升级的大环境之下,仅有东风风神实现微弱的销量增长,东风小康、东风柳汽销量都出现大幅下滑,郑州日产风度更是因为没有国六车型,连车型带品牌直接做了退市处理。

此外,上述4个品牌的核心产品均集中在6~10万元价格区间,产品定位、价格定位、品牌内涵上没有形成区隔,互相倾轧蚕食。

今年7月中旬,就在公司公布回归A股计划的三天后,东风汽车在武汉发布了新的高端新能源乘用车品牌“岚图”,该公司计划通过岚图进入高级别的乘用车市场,带动孱弱的自主乘用车事业突围。

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