即使是拥有百年历史的豪车品牌，也需要跟上时代的步伐。
英国品牌宾利（Bentley）不仅拥有一系列知名豪华车型，还是汽油发动机W12的全球最大生产商。而现在，宾利计划停产标志性的W12，在十年内把自己变成一家电动车公司。
11月19日，英国豪车制造商宾利正式宣布全系电动化转型战略，详细时间表包括：
明年推出两款插电式混合动力车；
到2023年，每款车型都将配备插电式混动车；
2025年推出第一款纯电动汽车；
2026年，停售传统燃油车型，仅销售插电式混合动力和纯电动车型；
2030年实现全系列电动化转型。
就在宾利“官宣”转型的两天前，英国政府宣布，2030年将禁止销售新型内燃机汽车和卡车，2035年将禁售混合动力车。法国、挪威、加州等地区也已发表声明，要逐步淘汰燃油车。
宾利董事长兼CEO Adrian Hallmark对媒体表示，宾利全线电动化转型一部分是受监管驱动，一部分是对客户需求的回应。
他说，55%的宾利客户表示会考虑在五年内购买一辆宾利牌电动车，这让他感到鼓舞。他说：
我们不害怕电动化转型，相反，我们对此感到很激动。
不过，激动的宾利此前并未在电动车市场拿出太多诚意。2018年，宾利发布了首款插电混合动力车型“添越”，该车纯电模式下续航里程仅50余公里，此举更像是营销举动，而非真正发力新能源车。
现在，宾利想全系转型电动车，似乎有些动作迟缓。等到宾利2025年推出第一款纯电动汽车，市场蛋糕可能早已被对手分割完。
首先得承认，宾利的电动车转型比“老对手”劳斯莱斯要快。但相较豪车第二梯队的保时捷、宝马、奔驰等，这个速度太慢了。
保时捷2019年就推出了纯电动车Taycan，今年又趁势推出了升级版。BBA今年均上线了新款纯电动车：奔驰有EQC，宝马有IX3，奥迪有e-tron。
造车新秀也不容小觑。特斯拉将于2021年推出新款Model S，价格上探百万区间。未来，特斯拉若推出售价超百万的产品，将直接冲击宾利的豪车市场。