世界经济由于2020年疫情受到重创的同时，也走到了不得不转型的十字路口。另一方面，2020年也是电动汽车行业高速发展的一年。近来，SPAC在短时间内为初创科技公司，尤其是先进交通技术领域的企业，提供数量庞大的资金支持。华尔街也对这种上市方式十分关注。
简单来说，SPAC（Special Purpose Acquisition Company) ，即特殊目的收购公司，是海外借壳上市的一种方式。它不仅节省时间，费用也相对较低。
尽管动车行业的一些领军企业已经上市数年，并且实现创收、前景明朗，但彼得·蒂尔（Peter Thiel），这位硅谷的“投资之神”，仍对这次电动汽车引领的经济转型感到兴奋。
谈及彼得·蒂尔，不得不提及他辉煌的职业生涯。1998年，他创办PayPal，并在2004年以独到的眼光投资Facebook。随后通过个人资金和Founders Fund基金，他对包括 SpaceX、Yelp、RoboteX、Quora、Spotify 等多家硅谷顶级公司进行了投资。据不完全统计，他的所有投资账面回报已经超过了1万倍。
2020年是新经济与旧经济的分水岭
彼得·蒂尔近日在接受《福布斯》采访时说，市场中似乎还有很多相当疯狂的泡沫，其中一些公司要成长到一定的估值水平还需要数年时间。他还指出，我们应该把今年新冠疫情危机看作是一个巨大的分水岭。今年是21世纪的第一年，是新经济真正取代旧经济的一年。
彼得·蒂尔参与的一项SPAC合并案备受瞩目。早在今年8月，激光雷达制造商Luminar Technologies与空壳公司Gores Metropoulos进行合并上市。Luminar是由当时仅为17岁的Austin Russell创立，是一家总部位于加州Palo Alto的传感器制造商。其前不久刚在纳斯达克上市，股票代码为“LAZR”。
Luminar的上市预期将为其带来约为6亿美元的总收益。Luminar估计上市后其市值将达到34亿美元，现年25岁的CEO Austin Russell也将成为世界上最年轻的白手起家的亿万富翁。
总的来说，Luminar通过SPAC成功上市，未来将为整个电动汽车行业乃至经济带来变革。
重量级企业纷纷加入
许多新能源汽车企业及制造商也不约而同选择SPAC的方式上市，通过募集得来的资金提升自身的科技力量，研发新产品，促进新能源汽车行业开上“快车道”，这也在“量变”的基础上深远推动着新经济的转型，形成“质变”。
美国卡车界特斯拉的Nikola早在几年前就已推出氢燃料重卡，这对新一代清洁能源汽车公司来说是个警示。Nikola股价在6月通过SPAC合并上市后飙升，9月宣布与通用汽车（General Motors）达成初步收购协议后股价进一步上涨。
然而，当一位分析师指责Nikola的创始人、前执行主席Trevor Milton对其技术进行欺诈性索赔时，情况急转直下。通用汽车随即在11月30日退出了股权收购计划，但仍可能出售Nikola氢燃料电池技术和卡车电池。
尽管存在这些问题，Nikola 的市值仍然处于70亿美元，并表示其正推进明年电动卡车的计划。
成功通过SPAC实现“翻盘”的例子也不胜枚举。汽车设计师Henrik Fisker没有因为第一次的创业失败而停止脚步，他的新公司Fisker Inc. 通过SPAC合并上市，并计划在2022年开始销售电动SUV。目前已与Magna达成生产合作关系，以确保实现这一目标。
无独有偶，包括英国电动货车制造商Arrival，以及Hyliion、Canoo、Lordstown Motors和Lion Electric在内的初创公司或多或少都通过SPAC获益。总部位于洛杉矶的电池制造商Romeo Power也有自己的SPAC协议，目前正在为Nikola的重型汽车生产锂离子电池组。
此外，汽车激光雷达行业的领军企业Velodyne和由两位前苹果工程师创建的雷达初创公司Aeva也签署了SPAC合并计划，为研发和生产高科技传感器提供资金支持。
电动车行业或助经济完成转型
正如彼得·蒂尔所认为的那样，“旧经济”产业向 “高新技术经济”的转型已经推迟了20年。“从某种意义上说，1999-2000年科技泡沫破裂，随之这种转型在2000年3月流产。”他补充道。
Gores集团创始人、CEO兼董事长Alec Gores表示，不少企业对通过SPAC上市的需求和兴趣丝毫没有减弱的迹象。对于那些需要资金来实现他们的愿景和梦想的人来说，SPAC是一个很好的载体。
然而，通过SPAC合并上市的新公司，尤其是电动汽车领域的企业，如果达不到市场预期，就会有“泡沫”的风险，Thiel提醒道。
同时彼得·蒂尔也补充道，得益于科技力量的支持，2020年电动汽车的迅猛发展也许将扭转2000年经济的失败转型。总的来说，21世纪的变革将会有实质性的进展。