两轮电动车,中国的第五大发明

来源: 鉴茶院
夫妻用它送孩子上学、小贩用它去菜市场进货、小青年用它落实进城的第一份工作、大中产用它体验下生活的烟火,电瓶车上能去菜市场捉鳖,下可去写字楼揽月。

上帝如果是非洲人,他一定是黑色的;中国如果有特斯拉,它一定是两轮的。

纳尼?蔚来、理想、小鹏为代表的中国神车,不是股价一年涨了40倍,正在“三傻大闹华尔街”,跻身全球十大汽车厂商吗?

虚名累人啊。2019年,全中国的造车新势力,一共也就卖了3.1万辆车,不到大众汽车一个月100万销量的零头,蔚来迄今才5000辆的月产能,叫李斌一声“中国的马斯克”,他敢答应吗?

从前科技部长万钢博士提出2005年提出新能源战略开始,到今天中国的新能源汽车满打满算450万辆,而两轮电瓶车呢?350000000,别数了,3.5亿辆

两轮锂电,是中国的五大发明、是21世纪最重要的生产资料,它正在深刻的改变世界。

21世纪最重要的生产资料

马克思告诉我们,穷人之所以贫困,是因为生产资料被富人占有。

农业社会,最重要的生产资料是土地,不是地主无法翻身;工业社会,最重要的生产资料是资本,没有钱先天不平等,信息社会,最重要的生产资料是数据,互联网巨头赢者通吃。

数据这种生产资料,别说给你,光存储的费用都是按亿来计算的,IDC机房别说你建一个了,打工人连电费都付不起,生产资料的占有悬殊达到了极致。

然而,数据过于形而上的,它没有腿。它需要有人去卖货、跑腿,把数据变现。

但帮别人变现也是要投入成本的。天猫上开个店,虽说是帮马爸爸打工,自己赚个辛苦钱,但是开店也需要100万注册资本,15万保证金。

你说我不卖衣服,卖力气跑腿行不行,你得买个五菱之光吧、你得加油吧、你得买保险吧?6万块的五菱之光,创业十万块起步。刚进大城市的小青年,从哪去凑十万块?

直到两轮电瓶车的出现。

过去,用汽车跑100公里的费用是多少钱呢?10个油是60元,而用电瓶车之后呢?48V的电瓶车百公里2度电最多6元。而且,它不需要搞车辆改装、不需要换机油机滤、维护费约等于0。

五菱之光6万元,两轮电动车2000元,创业成本直降90%,开汽车百公里60元,骑电动车百公里6元,运营成本直降90%。

各位,成本降低90%,才具有产生革命的可能性。蒸汽机取代大帆船、内燃机取代蒸汽机,无一不是社会普遍性成本的急剧下跌。

有辆电瓶车,你就具备了可支配的生产资料,当一把自己的老板。

国家为什么要大力限制互联网巨头,打工人就这么点自留地,不能一家独大搞压价。

在农业社会,普通人的活动半径是5公里,大多数人一生都没有离开过自己的乡村;在工业社会,工人的活动半径是10公里,自行车只是体力的延伸;而在今天,两轮锂电让打工人可以轻松触及50公里的工作和生活半径。

一个人的活动半径,就是他可触及的机会范围;一个人的投送能力,直接决定了他的财富当量。

两轮电动车,是21世纪最伟大的生产资料。

它极度普惠、极度廉价、极度亲民。买一辆汽车,它是消费品,落地就打八折;买一辆电动车,它是生产资料,那是你能力的延伸和世界的缩小。

人类历史上从来没有哪一天,穷人可以不用买地、不用开厂、不用掌握高新的技术、不用承担失败的成本,就能轻松的占有一份生产资料,自由的交换自己的劳动价值,最大限度的和巨头们实现了时间节省上的公平。

壮哉,两轮锂电。

人民的特斯拉

和我们很多人想象不同的是,历史上那些叱咤风云的世界霸主,靠的不是强大的武力,而是海量的民生产品。

明朝,大规模的出口茶叶、丝绸、瓷器,英国,满世界的卖布匹、羊毛衫、恨不得让中国人每个家庭买顶睡帽;美国,横扫世界的是可口可乐汽水和福特廉价车。

俄罗斯有几千枚核弹又怎样,你没什么拿得出手的民生产品。

几个月来,外资在中国A股疯狂的买爆了美的电器和格力空调,就因为他们能大规模的制造普惠性的民生产品。

让世界爱上中国造。董大姐就是这种人,她不需要你爱她,你是不得不爱她。

我们要看到的是,虽然电动三傻股价疯狂,但新能源汽车,太高端、太昂贵、太小众,蔚来ES8五六十万的价格,新能源汽车必定曲高和寡。

价格决定了,中国的国民车一定是千元级的,人民的特斯拉一定两轮的

需要重火力的,上三轮就行。

中国的消费升级也一样,也无非从两轮、三轮升级到经济四轮,都属于广义的两轮锂电。

特斯拉即使降到10万块,依然离大多数人太远太远。有生之年,我们能看到全世界人民的国民车,终点是3万块的中国造。

别小看不起眼的电瓶车,事实上是,今天你去任何一个大品牌的店里买货,基本是没有现货的。2020年的前10个月,全国造了2540万辆电动车都赌不上缺口,像点样子的电瓶车工厂,都是三班倒的连轴转,厂区外排满了拉货的车队。

经销商的订单都供不应求,后面的美团、哈啰,还有200万辆共享电单车在排队呢。

而疫情在海外的扩散更为电动车行业火上浇油,连法国总理马克龙都被感染新冠,全球的单独出行成为不可避免的一个趋势,经济又方便的电瓶车会成为出行首选。

今年之前,中国海外出口的电瓶车都是百万辆级,而到明年,这个数量将直接突破千万辆级。2021年,中国将生产6000万辆两轮电动车。6000万辆,这是人类有史以来,制造出的最大规模的动力型交通工具。

电瓶车造起来其实十分简单,轮胎、车架、电池一装就行,保险杠、仪表盘、遮泥板这些零部件,哪个单独在东南亚国家造出来,都比中国便宜,但靠强大的集成能力把它装成整车,中国的效费比最高。

而且,最关键的动力电池,中国的几大厂商拉出去能秒天秒地。2021年全球电池的新建产能90%在中国;全世界唯一能大规模生产两轮电瓶车的,也只有中国。

中国过去享誉世界的四大发明,都是阳春白雪而不是俯首苍生的,所以最终落后了。我们用火药做爆竹敬神,老外却造成火枪;我们用指南针看风水,洋人却用来航海;我们用印刷术搞八股文,老外却用来推翻神权。

追赶到今天,鲁迅终于不用再纠结四大发明不务正业了,这一次,电瓶车既是生产资产,也是生活资料。

夫妻用它送孩子上学、小贩用它去菜市场进货、小青年用它落实进城的第一份工作、大中产用它体验下生活的烟火,电瓶车上能去菜市场捉鳖,下可去写字楼揽月。

而制造它的四大天王,雅迪、爱玛、台铃、新日,老板都曾戏称自己是“农民企业家”。

只有民族的,才是世界的。只有人民的,才是长久的。

全球都用两轮车

曾经有人问我们怎么看如今的A股,大王的口诀是:喝酒吃药开电瓶车。科技的最终归宿,还是民生啊。今年以来,小牛电动涨了2.5倍,新日股份涨了1.7倍,雅迪香港涨了6.2倍,增幅超越了特斯拉。

万丈红尘三顿饭,千秋大业一辆车。除投资、出口、消费之外,两轮锂电是拉动中国经济增长的第四驾马车。

2021年,中国的4亿户家庭拥有4亿辆电瓶车,平均每个家庭都有一辆两轮锂电,那么我们的问题是,

怎么让全球剩下的7.5亿个家庭,每家都有辆电瓶车。

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手机用户1711
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电动车可以,但是两轮的不安全

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MobileUser3151
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不囤电动车就吃亏了

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中国的电动车事故也是世界最多

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mikehw2004
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文采非凡,嬉笑怒骂皆文章啊!

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15764238004
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电动车,是个大趋势,无论两轮、四轮,现在普惠的是两轮,四轮的渗透率还较低。

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