蔚来:ET7不贵 固态电池大大提高电动车竞争力

作者: 曾心怡
据全天候科技,蔚来总裁秦力洪称,固态电池带来的最大好处可能是,电动车续航这个事没人提了,电动车被诟病最多的问题不是问题了。不过,目前固态电池带来的好处目前还不足以抵消它在成本方面的提升。

蔚来发布首款纯电动轿车ET7后,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌,以及蔚来联合创始人、总裁秦力洪在记者会上答疑解惑。

据他们称,ET7订单量已达预期,新车销售价格不会调整,固态电池会使整个电动车行业竞争力会大大提升,但目前固态电池带来的好处目前还不足以抵消它在成本方面的提升。

李斌:ET7贵吗?不贵啊

问:硬件升级,软件团队和自动驾驶团队的规划。国内3家都在用英伟达的芯片,在自动驾驶道路上,蔚来的竞争力是什么?

李斌:我认为自动驾驶最终就是几个联盟的竞争,到了某个程度,不是真正区别一辆车和另外一辆车的真正区别。到了某一天,终局是,自动驾驶大家都会有。背后的自动驾驶技术,算力,算法,数据,可能会有一些差别,但也不是用户肉眼可见的差别。并不是0和1的区别。

衡量技术的好坏可能就是可用性和可靠性两个标准。可用性和可靠性越高,它建立在更好的硬件,算法,数据等这些因素之上。

在终局到来之前,我们做什么呢?我们要保证我们在那个能赢的联盟里,这个事情本身是很重要的。我们要成为某一个联盟里面的领先者。

整个行业里面,我认为,类似航空公司那种联盟的模式我认为是对的。形成联盟的前提是一个航空公司不可能垄断所有的航线和班次。自动驾驶未来也可能会是这样。

问:很多人觉得ET7比较贵,你怎么看,对销量有什么期待?

李斌:ET7贵么,不贵啊。和宝马5比,和Model S比,太便宜了。

宝马5一个月卖10000多台在中国,我们的ET7比宝马5的车要好,我们比它卖的好是一个合理的事情。但是,我认为好并不代表它马上能实现这个销量。

比如我们的ES8,我们2020年12月份交付了2000多台,还是受制于产能,平均售价50多万,用户全款比例,顶配比例特别高。

我们原来觉得它也就是就是800-1000台/月。2000多台的销量,这和我们想象的不一样,比我们预期好。

问:2021年主要目标?对2020年的一些核心任务进展是否还满意?

李斌:用户满意度永远是第一位的。没有满意的用户带不来销量。

当然,2020年,还不错,内部团队战斗力更强了,运营质量比我们预期的好。整个公司更聚焦。 

2021年挑战和压力也是非常大的。但至少短期没有生死的问题,所以大家就都专注在干活上,因为涉及上上市公司,不能说的太细。

秦力洪:很多人不懂蔚来的定价体系,固态电池将大大提升电动车竞争力

据全天候科技,蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示,很多人没有看懂蔚来的定价体系。

如果看BaaS购车方式,其实我们已经进入到了30万以下的汽车市场,目前已经有40%多的用户选择了BaaS购车方式。

于降价,在可见的将来,我们的新车销售价格是不会变的。因为我们没有经销,我们面对用户的全生命周期。我们并不是动不了新车价格就什么都动不了的。

我们蔚来做的是用户全生命周期,是我们商业模式的一部分。必须照顾现有用户的利益,别人痛快降价我们想做也做不到。

固态电池方面,秦力洪称,固态电池会使整个电动车行业竞争力会大大提升,“最大的好处可能是,电动车续航这个事没人提了,电动车被诟病最多的问题不是问题了,电动车和燃油车的对比会发生非常大的转变”。

秦力洪还表示,“固态电池供应商短期内我们不会公布”,但固态电池这个全新技术世界第一次大规模运用,肯定成本会高一些,目前固态电池带来的好处目前还不足以抵消它在成本方面的提升。

我们算账的逻辑跟比人不一样,如果只考虑一台新车,不一定用固态电池,比如我们在现有其它电池技术的结构上做一些改变,就能达到这个续航里程,所以,目前固态电池它主要优点是减重,减重50-100公斤,但是这50-100公斤的减重,因为电池量产的量还没上来,所以这时候不一定划算。

固态电池,别人还老在那做demo。我们可以量产,这跟我们商业模式有关系的。

不过,抢先使用新技术也有好处,比如,现有用户可以灵活升级,很多人可以分摊一块电池的成本。

秦力洪认为,好东西大家分享使用,就可以加速全新技术在消费端的普及,这对供应商,对蔚来和用户都是有利的体系性的安排。

据秦力洪透露,在固态电池包的整个环节上,蔚来在不同方面参与度并不一样。

在核心技术方面,我们跟合作伙伴是合作共创,反而生产环节是供应商主要负责。我们真心希望到2022年整个固态电池有更多厂家参与进来,我们现在是在把固态电池量产时间往前拉动。如果有别的厂家跟我们同期量产我觉得非常好。

此外,秦力洪还称,如果今年不出意外出现什么黑天鹅事件,今年一定是蔚来马可波罗计划见结果的一年。

我们主要市场是欧美,价格定位不变,对标的是奔驰宝马,我能会坚持我们的商业模式,做用户全生命周期管理。

但是在一些具体细节上可能要因地制宜,比如,大规模的取送车,限于国外人力成本等因素,可能不会这样做。

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松下干电池是不是固态的?

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李慕白
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特斯拉降价就是陷阱,利用自己的先发优势,让同行陷入价格战。蔚来战略定力可以的,电动汽车就是卖个壳子和自动驾驶技术。壳子做的好,将来换个电池当新车开。自动驾驶技术用雷达补,这个是正确的战略。真的去拼价格就掉入陷阱了。

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手机用户5159
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哎,所以注定成不了一家伟大的公司

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assksun
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固定电池个鸡儿,全球固定电池离实际应用还有一段距离,你就推出了??呵呵

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品彩
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预案销售几千个?

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