1月14日周四，据知情人士透露，通用汽车正计划拓展旗下雪佛兰品牌最高端的跑车系列科尔维特（Chevrolet Corvette），希望制造至少一款受这辆跑车启发的新型电动汽车，最有可能的设计方向是跨界SUV与该跑车性能和形态的结合，最早将于2025年上市。
此前，福特汽车推出了野马Mach-E全电动跨界车，兰博基尼于2018年首次推出了名为Urus的超豪华运动型多功能车，据悉，通用汽车最可能生产的科尔维特新车外形将与上述两款车相似。
信源称，任何科尔维特系列的新增车型“都将是纯电动汽车”。科尔维特跑车本身的混合动力版本也正在研发中，将增加低端扭矩、提高燃油经济性。该款车型在2019年推出了第八代跑车，并大受好评，2020年的销量增长了20%。
在本周的国际消费电子展CES上，通用汽车颇为野心勃勃。公司展示了一款凯迪拉克VTOL垂直起降飞行器，仅设一个座位，搭载90kWh电池组，最高时速90km，并宣布年内将发售商用电动汽车，是把业务重心从汽油车转向EV战略的一环，还开发了能送货至门口的电动推车。
公司展示了模块化平台Ultium，垂直整合通用汽车的电气化技术优势、电池和电机的模块化设计，采用无线电池管理系统。基于该平台，通用汽车将推出一系列新产品，包括GMC HUMMER纯电动皮卡、凯迪拉克LYRIQ纯电动豪华SUV、凯迪拉克CELESTIQ超豪华轿车等，其中，凯迪拉克LYRIQ计划在2022年初引入中国市场。通用汽车的全新一代VIP智能电子架构将在2023年搭载于该公司几乎所有全球车型上，Super Cruise超级智能驾驶系统将在5年内覆盖凯迪拉克品牌全系车型，增强版Super Cruise系统今年将在中国上市，可实现自动变道等功能。
通用汽车首席执行官Mary Barra立志完成这一传统造车巨头的电气化转型，去年11月曾承诺到2025年在电动车与自动驾驶领域的投资超过270亿美元，等于增加了35%。届时，通用汽车将在全球范围内推出30款电动车，包括载客无人驾驶舱和凯迪拉克品牌商用货车等。
分析指出，将备受欢迎的科尔维特品牌从单一车型扩展成一系列车型，可以在通用汽车内部创造有价值的分支车系，不过市场更欢迎的是通用汽车大力进军电动车领域。
周四，通用汽车股价连涨四日，创下去年11月以来的最长连涨周期，收涨近6%，连续两日收盘创史高，2021年仅有的9个交易日已经累涨24%。
相比之下，由于新冠疫情令车辆销售面临压力，通用汽车2020年累涨14%，远不如特斯拉和一众中概造车新势力等新能源车企，特斯拉和蔚来汽车的市值还超越了通用汽车。
机构Argus的分析师William Selesky周四将通用汽车评级从“持有”上调至“买入”，理由是“投资者低估了该公司在传统内燃机、中国合资企业、Ultium电池和金融服务等方面的实力。”
野村证券分析师Anindya Das也在周三将通用汽车评级上调至“买入”，理由是通用汽车比美国同行能更好吸收电气化带来的高昂成本，北美业务重组能节省资金、提高盈利能力，与本田汽车的结盟计划可以削减采购和研发成本。去年8月，通用汽车宣布与本田汽车联合开发搭载Ultium电池的本田纯电动车。
美国银行认为，通用汽车最终和理想的核心业务重点可能是北美卡车/SUV、全球豪华车、金融服务，这将通过进一步发展/扩张电动、自动驾驶和联网汽车的业务而得到增强，甚至不排除将内燃机技术作为一个独立的业务剥离出去。从历史上看，通用汽车的业务重组和剥离通常能创造价值。
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