受新冠疫情冲击，去年欧洲汽车销量创有纪录以来的最大年度跌幅。
欧洲汽车制造商协会周二表示，去年欧洲新车登记数量减少了300万辆，至990万辆，降幅为23.7％，创1990年有纪录以来的最大年度跌幅。
欧洲主要市场均出现两位数下降幅度：西班牙下降了32.3％，意大利下降了28％，法国下降了25％。德国的跌幅相对较小，跌幅达19％。
受惠于大众汽车和标致雪铁龙集团年末表现强劲，欧洲12月新车注册跌幅最终被限制在3.7%，不然数字要远比现在更糟。
在经历初期的恐慌性下跌后，欧洲汽车制造商在政府补贴和在线订购方式帮助下稳住了阵脚，更好的应对了欧洲各国接下来一系列长期的、旨在遏制疫情所执行的人员流动限制措施。
但事实证明，在经历3-5月的持续暴跌后，欧洲汽车销售的颓势难以挽回，行业全年仅有一个月实现了增长。
电动汽车是罕见的一个亮点。2020年欧洲电动车及插电混合动力车新车销量增加了45%，达到125万辆，市场占有率接近10%。其中德国电动车销量增加了近3倍，达到19.4万辆。
目前市场预期欧洲插电式混合动力和纯电池汽车销量2021年将达到190万辆，约占全球市场的40%。
在各国政府行业扶持政策提振下，目前欧洲汽车业复苏进程好于预期。
欧洲汽车制造商协会发布的最新数据显示，目前欧洲范围内的汽车销量已恢复至疫情发生前的75%。
惠誉预测认为，在欧盟及成员国政府的政策支持下，欧洲汽车产业链正加速恢复，2021年汽车销量有望较去年增长10.8%。
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