芯片短缺的危机愈演愈烈，全球车企被迫减产，芯片涨价势不可挡，全球芯片生产巨头台积电也传出要将车用芯片涨价的消息。
美东时间25日周一，媒体援引台湾当地政府部门表态称，若能扩大产能，台积电将通过提高效率优化芯片的生产流程，优先生产汽车芯片。台积电此后表示，当前的产能已经充分利用，若能增产，将优化产能，将配合政府，增加的产能主要应用于车用芯片。
该媒体提到，德国联邦经济与能源部部长Peter Altmaier已经致信台湾官方，寻求其说服当地生产商，帮助缓解汽车行业的半导体芯片短缺。
同日另一媒体消息称，台积电等台湾芯片代工厂考虑上调芯片价格，涨价以车用芯片为主，涨幅最高达15%，最快今年2月下旬实施。台积电、联电等公司已向荷兰恩智浦、日本瑞萨电子等车用芯片制造商客户询问涨价意向。
该媒体指出，台湾厂商考虑大幅涨价主要源于车用芯片严重短缺和新台币升值。德国、美国和日本政府都因芯片短缺向台湾当局请求增产。新台币兑美元过去一年来涨约5%。
若上述消息属实，车用芯片将迎来又一波涨价，因为此前媒体提到，恩智浦和瑞萨电子等公司已向车企提出涨价要求。
而且以上消息并非空穴来风。上上周四公布财报后的电话会议上，台积电CEO魏哲家表示，随着汽车供应链的需求回升，汽车供应短缺变得更加明显，“在台积电，这是我们的首要任务”。
最近台湾当地媒体已有报道称，联电拟于2月春节后再度调高报价，涨幅最高达15%，这是该司半年内第二次提高报价。
因新冠肺炎疫情影响，芯片生产和出厂延迟，而市场对5G手机、笔记本这类家用电子产品需求激增，消费热情提前恢复，这造成芯片供应不足但需求迅猛增加。全球芯片产能紧张，近年来已成为计算机芯片主要消费领域的汽车业备受冲击。
德国车企戴姆勒和大众汽车均承认，受到整个行业供应瓶颈的影响。福特、菲亚特克莱斯勒、丰田等汽车公司本月均表示，由于芯片短缺，它们将削减汽车产量。
美国伯恩斯坦研究公司预计，2021年全球范围内的汽车芯片短缺将造成多达450万辆汽车产量的损失，相当于全球汽车年产量的近5%。
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