今日指数高开回落，市场分歧进一步加剧，不过航空板块整体却逆势表现活跃，其中华夏航空大涨超7%，领涨板块。
本轮华夏航空之所以能成为板块领涨龙头，一方面是由于华夏航空等低成本航空公司在疫情之下崛起，整体表现优于传统竞争对手。据统计，华夏航空2020年市值增长至128.22亿元，增速行业居首。而随着春运开始，国内航线乘客运量上升，这一优势也将进一步放大。
另一方面，华夏航空大涨背后有着另一个深层催化，那就是国产飞机ARJ21的商业化。
国产飞机商业化刚刚开始
ARJ21-700飞机（简称ARJ21），是我国自主研制的首款喷气式支线客机。历经六年获得适航认证，是全球适航认证耗时最长的机型，体现对其安全与性能的高标准严要求。
2020年11月3日，华夏航空与中商飞正式签署100架国产民机采购协议，并计划接替CRJ900成为其主力机型。而随着华夏航空与三大航陆续接机，其商业化之路正式宣告开始。
设计匹配中国支线市场
机型经济性，往往是一架飞机商业成功的根本。对此评价一架商用飞机的好坏，可以从座级经济性、燃油经济性及高周转效率三个维度进行探讨。
1）座级经济性：飞机座级与航线客流密度相匹配，将有效提升航班客座率，有利于航司最大化收益。
ARJ21是商飞针对中国复杂地理环境设计的支线客机。90座级的设计，匹配中国支线相对较高的客流密度。同时，优秀的高原性能，将提升高高原市场的机型匹配度。
2）燃油经济性：燃油成本是最大的可变成本项，且与飞机设计高度相关。设计没有好坏，而是取舍。
相较于主流支线客机CRJ900，ARJ21更注重乘客舒适性，而机身相对偏重。
根据商载-航程图测算，在标准巡航速度与最大航程下，ARJ21单机油耗较CRJ900高12%。按照华夏机队座舱布局，估算ARJ21座公里油耗较CRJ900高约5%，差距较为有限。
3）高周转效率：飞机周转效率（飞机日利用小时数）直接影响单位固定成本，从而影响机队盈利能力。
周转效率的影响因素有很多，仅从机型角度，运行可靠性是关键因素，可由签派率反映。根据中国商飞的统计，过去四年ARJ21的签派率持续提升，2019年已达99.4%。
运行可靠性有待观察
根据中国商飞的统计，过去四年ARJ21的签派率持续提升，2019年已达99.4%。考虑到2019年ARJ21日排班计划仍明显偏低，该签派率并不能反映商业运行状态下的真实可靠性。未来一年大规模商业经营后的签派率与日利用率，将更好地反映其运行可靠性。