最快本月，我们就可能看到苹果正式开始制造汽车的公告。
华尔街日报周五报道援引知情者消息称，最近，韩国汽车制造巨头现代和起亚的官员已经在接触可能联手的合作伙伴，为与苹果达成协议后生产电动汽车做准备。虽然起亚与苹果还未达成最终的协议，但如果敲定，两家公司的造车计划将涉及“数十亿美元的投资”，将在起亚位于美国佐治亚州的工厂组装生产汽车。
报道提到，了解佐治亚州情况的人士称：“我们听到了一些令人鼓舞的事。”
不过，但此后彭博消息称，苹果和现代以及起亚的合作生产电动汽车磋商最近暂停，和其他汽车制造企业商讨过类似的计划。苹果方面拒绝就此消息置评。
本周三，韩国媒体东亚日报已经爆出消息称，苹果将向起亚投资4万亿韩元（约合36亿美元），用于电动汽车的生产设施和开发。双方预计本月17日签署协议，2024年推出苹果汽车，最初目标是每年生产10万辆汽车，此后扩大到每年生产40万辆。
华尔街日报也提到了类似的投资规模，称起亚的母公司现代此前和苹果磋商一项投资超过30亿美元的协议，由起亚最快2024年开始生产苹果品牌的汽车。根据该协议，设在佐治亚州的起亚工厂将在启动生产的第一年最多组装10万辆车。
这和本周初资深苹果分析师、“预言帝”郭明錤的预测有相符之处。
郭明錤的研报预计，苹果最快将在2025年发布汽车Apple Car，现代将在部分苹果汽车零部件的设计和生产方面发挥领导作用，起亚则将提供其美国的生产线生产Apple Car。若与现代的合作模式进展顺利，苹果将与通用汽车以及雪铁龙合作，以开发其他Apple Car机型或进入其他市场。
今年1月现代曾证实，和苹果在商谈合作生产无人驾驶的电动汽车，但讨论还处于“早期阶段”，“尚未做出任何决定”，而后又试图淡化影响，改称确认在与一些合作伙伴磋商制造这类汽车。苹果一直未确认相关磋商的消息。
本周五稍早，日本媒体日经新闻还称，苹果正与至少6家汽车制造商就电动车开发磋商，苹果正在试探日本汽车制造商的意向。
此后本田和马自达均表示无法发表评论，三菱汽车表示苹果未与之联系。日产汽车拒绝置评。斯巴鲁的首席财务官在财报电话会议上称，他从未听说苹果汽车的事。
不过，彭博行业研究的高级分析师Tatsuo Yoshida指出，日本的汽车制造商通常忙于自家汽车的研发、生产和售后服务，无暇顾及与苹果合作这样的任务，而日产和三菱汽车“并没有那么多工作，某种程度上有闲置，所以他们可能（和苹果）签约”。
无论苹果是否承认，股市投资者都已经对和它传出“绯闻”的厂商表现兴趣。
传出苹果考虑和日本企业共同开发汽车的消息当天，本周五三大日本汽车厂商股价全线上扬。日产日股收涨超7%，丰田日股涨超2%，财报业绩优于预期的马自达更是大涨逾18%。斯巴鲁日股收跌0.21%，但盘中曾涨近10%。
起亚本周三盘中一度涨超14%，周五收涨逾3%，截至收盘，全周累涨23%。现代本周累涨将近9%。
如果苹果确定像生产iPhone那样同第三方厂商合作造车，将是汽车供应链企业的利好。郭明錤预测，Apple Car将定位在非常高端车型，售价与零组件成本将显著高于一般电动车，有利合作车厂获利，“它肯定不会成为Model 3的竞争对手”。