去年以来，伴随着马斯克多次为电动车动力电池高镍化站台，镍盘一直处在上行轨道。不过另一边，有关镍短缺的担忧也始终不减。
周四，这位特斯拉CEO再次表达了对镍不够用的担忧，并称要将部分车型的动力电池换成铁锂电池。他在推特上写道：
镍是我们在锂电池生产中最操心的问题。这就是为什么我们要把标准里程版的电动汽车换成铁锂电池。富含铁的锂电池！
随着去钴高镍的趋势日渐明晰，过去一年来，马斯克曾多次表达对镍的强烈需求。今年1月他在数字出版社Axel Springer主办的一场访谈中表示，“事实上，镍是我们最大的瓶颈”。
比起产量飘忽不定，价格居高不下，且带有道德问题的钴，镍的储量、产量、价格都具备明显优势。2020年Q2的财报会议上，马斯克给矿业公司的老板们留下了一句话：
如果你们能以环保的方式高效开采镍，特斯拉将给你们一份长期的大合同。
彭博分析师Allan Ray Restauro表示，未来三年，有色镍的供应将持续紧张，随着需求回升，最早可能在2023年出现严重的供应短缺。
本周，同时拥有矿山和金属贸易业务的嘉能可（Glencore）刚刚对动力电池的镍需求进行了预估。在他们看来，从现在开始到2050年，如果碳清洁政策维持当前的快速度，那么电动车带动的大宗商品需求量将非常高，镍的年度消费量将从当前的250万吨增至920万吨，大约是今天的3.7倍。
作为背景的是，今年以来，随着农产品价格飙升、金属价格触及多年高点、油价远超50美元，摩根大通周三在一份研报中表示：大宗商品已经步入了一个将持续数年的全新超级周期。
该行尤其看好能源和金属，并表示人们会为了应对气候变化而建设一些针对可再生能源、电池和电动汽车所需的的基础设施，从而引发大量新的金属需求。
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