马斯克最担心的事:镍不够用

作者: 林菁扬
“镍是我们在锂电池生产中最操心的问题。这就是为什么我们要把标准里程版的电动汽车换成铁锂电池。富含铁的锂电池!”

去年以来,伴随着马斯克多次为电动车动力电池高镍化站台,镍盘一直处在上行轨道。不过另一边,有关镍短缺的担忧也始终不减。

周四,这位特斯拉CEO再次表达了对镍不够用的担忧,并称要将部分车型的动力电池换成铁锂电池。他在推特上写道:

镍是我们在锂电池生产中最操心的问题。这就是为什么我们要把标准里程版的电动汽车换成铁锂电池。富含铁的锂电池!

随着去钴高镍的趋势日渐明晰,过去一年来,马斯克曾多次表达对镍的强烈需求。今年1月他在数字出版社Axel Springer主办的一场访谈中表示,“事实上,镍是我们最大的瓶颈”。

比起产量飘忽不定,价格居高不下,且带有道德问题的钴,镍的储量、产量、价格都具备明显优势。2020年Q2的财报会议上,马斯克给矿业公司的老板们留下了一句话:

如果你们能以环保的方式高效开采镍,特斯拉将给你们一份长期的大合同。

彭博分析师Allan Ray Restauro表示,未来三年,有色镍的供应将持续紧张,随着需求回升,最早可能在2023年出现严重的供应短缺。

本周,同时拥有矿山和金属贸易业务的嘉能可(Glencore)刚刚对动力电池的镍需求进行了预估。在他们看来,从现在开始到2050年,如果碳清洁政策维持当前的快速度,那么电动车带动的大宗商品需求量将非常高,镍的年度消费量将从当前的250万吨增至920万吨,大约是今天的3.7倍。

作为背景的是,今年以来,随着农产品价格飙升、金属价格触及多年高点、油价远超50美元,摩根大通周三在一份研报中表示:大宗商品已经步入了一个将持续数年的全新超级周期。

该行尤其看好能源和金属,并表示人们会为了应对气候变化而建设一些针对可再生能源、电池和电动汽车所需的的基础设施,从而引发大量新的金属需求。

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毫无逻辑,马斯克又不是造电池的

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MobileUser3272
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通胀压力什么都缺

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liuliu
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他不是说过,只要地壳中存在镍这种金属,就不是阻挡他完成新能源车的阻碍吗?

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