作为头部IP带货天王，马斯克高调看好比特币，特斯拉高调买入了比特币。这一年多以来马斯克可谓顺风顺水，信息茧房决定了美国人妖魔化的富翁还是比尔盖茨（红脖子还不熟悉马斯克），新技术和合作开放的价值观又让他在各国都大受欢迎。马斯克设计的Master Plan已经进到成熟阶段，SEXY产品线在全球高歌猛进。
然而，高调炒币或许是他这几年最大的失误。
一、人设和组织价值观的崩塌威胁
马斯克是特斯拉的头部IP，是公司不花钱营销的关键所在。特斯拉除了一款好开的车之外，也是一种价值观。这种价值观的核心是可持续发展，让每一个家庭能够以合理的成本，兼顾现代化出行需求和保护地球。当然，这种价值观还衍生到不和传统妥协，永远挑战新事物，极简主义的美学风格，追求超越的速度感等等。但毫无疑问，环保（节约能源）始终是特斯拉品牌的核心。
比特币是一种典型的能源耗用品，挖掘比特币（和其它加密数字货币）一定会导致有限的能源不能用于他途。诚然，我们是可以利用一些闲置的水电等可再生能源去挖矿，但由于能源在整体上是稀缺的，比特币始终都是“高碳货币”。当然，也正是因为能源不可再生，具备价值，比特币才有他的稀缺性。当买入比特币之后，特斯拉似乎在号召他的潜在买家尽可能节能，少开燃油车，以便于全世界的顶级富豪，可以利用节约下来的能源创造更多高碳货币，享受增值的快感？
比特币的反建制属性，币圈大佬和特斯拉的投资者的确有重合的地方。但反建制只是特斯拉品牌的附加属性，不是核心属性。特斯拉的投资者和特斯拉的消费者也完全是两回事。如果今天只是马斯克买了比特币也还好，可今天是特斯拉这个组织买了比特币。这就有点像泡泡玛特开始卖中老年羊毛衫；农夫山泉开始搞水源地农家乐一样，如不加阻止，整个组织的价值观有崩塌的威胁。
二、公司资金利用能力和成长性的拷问
相比起低一点来说，第二点还是稍好一点。一个成长性企业如果手握大量资金，却开始做金融投资，无论如何会让投资者感觉风险增大。一般来说，电车这种成长性行业是现金高投入，技术高积累的行业，尽管流动性的充裕让电车公司账面现金爆棚，但如果你拿去搞比特币，不免让一部分人焦虑。尽管你可以说这是一种货币，不是一种投资，但除非你能证明你的员工都可以接受比特币支付工资，上游厂商都能接受比特币，否则这就是一种投资。
这种高波动性的投资即便给企业带来利润，都仍会令大家怀疑这家公司是否已经不复当年的格局。
三、全球公共关系不可逆的损失
公司颠覆燃油车行业，是受到全球监管整体支持的。由于技术路线相对可靠，且公司游说能力很强，无论是在美国，还是在中国，公司都获得了价值不菲的土地、信贷、和其它类别的政策支持。
数字货币如果是以叛逆者身份出现的，其目标针对的并不仅是华尔街，更是全球的金融系统。无论哪个国家的金融机构以后再借给特斯拉钱，不免心里要嘀咕嘀咕，这货到底是拿我的钱去造车啊，还是去炒币啊。最麻烦的是，炒币这件事情往往是绝大多数金融监管当局，并不愿意看到的。我们不能只注意到美国府院一体之后，能源政策方面对绿色经济极为友好的特点，不注意到金融监管层面，驴派一直以来更为强硬的监管主张。
正是因为特斯拉的整体宣传策略是依赖于头部灵魂IP的，这在客观上导致马斯克对比特币的带货或许会给特斯拉的公共部门关系带来不可逆转的损失。
后来马斯克自己也有辩白过，说我不是投资者，我只是工程师，也改掉了他的币圈推特头像。但损失已经造成，不至于说无法应对，但毕竟是这几年马斯克犯下最大的错误了。他肯定不会认错（他永远不会认错），但应该会悄悄改正。就算马斯克本人就是中本聪（一直有这种说法），我认为这也是个错误。我相信马斯克有能力纠正这个错误。
本文来源阿聪随笔。