今日，蔚来汽车创始人李斌在电话会上表示，蔚来2020年研发投入24.9亿元人民币，2021年计划翻番至50亿元。
同时，蔚来将在2021年开始部署二代换电站，全国换电站总量将超500座，并2021年计划累计建成300座超充站和10000根目的地充电桩。
对于是否考虑建立新品牌，进入大众市场。
李斌回应：
从可能性来说，做新品牌进入大市场是有的。但是Nio这个品牌不会进入到大众市场。我们在几年前做过尝试，比如和广汽长安等做过尝试，目前，我们已经降低了我们的股比，从45%降到了5%。我们正在积极看用什么方式更积极地进入大众汽车市场，这是我们的一个长期战略。
我们今年会在欧洲进行销售和服务，团队在搭建，产品的准备，销售服务网络的准备，都在做。
国际市场是一个长期工作，我们有足够的耐心。长期来讲，我们希望在全球各个市场都能占据显著的份额，从Nio来讲，我们在美国，欧洲都建立了研发团队。
美国市场，我们很早之前就在研究，还在进行商业模式的探索，研究各种可能性，我们肯定会进入美国市场，但我们还在等待之中。
另外，李斌表示，虽然合肥工厂的产能，目前已经可以通过每个月双班的方式，达到一个月10000台的产能，但受限于供应链，目前每个月交付只能达到7500台，预计从7月份开始供应链产能可以提升上来。
蔚来从去年四季度开始跟供应链合作伙伴，甚至跟芯片公司直接接触，总体还是认为能满足我们的需求，但是缺货风险还是挺高的。二季度电池的供应，特别是100度电的供应确实比希望的要少，预计电池生产差不多7月份能达到要求。所以，电池和芯片的供应限制，我们每个月的交付只能在7500台左右。
对于不降价策略，李斌表示：
Model Y，对于他们短期的需求应该会不错。特斯拉它经常通过降价收割一批订单，我们是专注长期稳健的需求增长，我们不会是脉冲式的销售行为，而是稳步增加需求。
大家看到，我们不降价，价格非常坚挺，也带来我们毛利率的提升，我们专注长期的策略。
当然，我们2月新增订单中BaaS比例达55%创新高，从这个角度来说，我们独特的竞争力，和持续长期的的用户发展战略，让我们能够对抗整个周期。不像别人那样受短期的因素影响那么大。
李斌表示，ET7的订单，表现超过蔚来过去任何一款车，作为一款44.8万人民币起售的车，它的表现超出预期。
蔚来在美股周一盘后发布的未经审计的财报显示，第四季度总营收为人民币66.411亿元，与去年同期相比增长133.2%，与上一季度相比增长46.7%。四季度净亏损为人民币13.886亿元，与去年同期相比收窄51.5%，与上一季度相比扩大32.6%。
蔚来预计，2021年一季度交付量将在2万-2.05万辆之间，同比增长约421%-434%，环比增长约15%-18%。
德银认为，这一指引意味着蔚来在3月的交付量可能在7500辆左右，将再创新高，这也表明特斯拉国产Model Y迄今对它基本没有影响。