蔚来:月产能已提升至7500台,计划年底实现单班15万/双班30万产能

作者: 巩舒心
蔚来将在2021年开始部署二代换电站,全国换电站总量将超500座,并2021年计划累计建成300座超充站和10000根目的地充电桩。

今日,蔚来汽车创始人李斌在电话会上表示,蔚来2020年研发投入24.9亿元人民币,2021年计划翻番至50亿元。

同时,蔚来将在2021年开始部署二代换电站,全国换电站总量将超500座,并2021年计划累计建成300座超充站和10000根目的地充电桩。

对于是否考虑建立新品牌,进入大众市场。

李斌回应:

从可能性来说,做新品牌进入大市场是有的。但是Nio这个品牌不会进入到大众市场。我们在几年前做过尝试,比如和广汽长安等做过尝试,目前,我们已经降低了我们的股比,从45%降到了5%。我们正在积极看用什么方式更积极地进入大众汽车市场,这是我们的一个长期战略。

我们今年会在欧洲进行销售和服务,团队在搭建,产品的准备,销售服务网络的准备,都在做。

国际市场是一个长期工作,我们有足够的耐心。长期来讲,我们希望在全球各个市场都能占据显著的份额,从Nio来讲,我们在美国,欧洲都建立了研发团队。

美国市场,我们很早之前就在研究,还在进行商业模式的探索,研究各种可能性,我们肯定会进入美国市场,但我们还在等待之中。

另外,李斌表示,虽然合肥工厂的产能,目前已经可以通过每个月双班的方式,达到一个月10000台的产能,但受限于供应链,目前每个月交付只能达到7500台,预计从7月份开始供应链产能可以提升上来。

蔚来从去年四季度开始跟供应链合作伙伴,甚至跟芯片公司直接接触,总体还是认为能满足我们的需求,但是缺货风险还是挺高的。二季度电池的供应,特别是100度电的供应确实比希望的要少,预计电池生产差不多7月份能达到要求。所以,电池和芯片的供应限制,我们每个月的交付只能在7500台左右。

对于不降价策略,李斌表示:

Model Y,对于他们短期的需求应该会不错。特斯拉它经常通过降价收割一批订单,我们是专注长期稳健的需求增长,我们不会是脉冲式的销售行为,而是稳步增加需求。

大家看到,我们不降价,价格非常坚挺,也带来我们毛利率的提升,我们专注长期的策略。

当然,我们2月新增订单中BaaS比例达55%创新高,从这个角度来说,我们独特的竞争力,和持续长期的的用户发展战略,让我们能够对抗整个周期。不像别人那样受短期的因素影响那么大。

李斌表示,ET7的订单,表现超过蔚来过去任何一款车,作为一款44.8万人民币起售的车,它的表现超出预期。

蔚来在美股周一盘后发布的未经审计的财报显示,第四季度总营收为人民币66.411亿元,与去年同期相比增长133.2%,与上一季度相比增长46.7%。四季度净亏损为人民币13.886亿元,与去年同期相比收窄51.5%,与上一季度相比扩大32.6%。

蔚来预计,2021年一季度交付量将在2万-2.05万辆之间,同比增长约421%-434%,环比增长约15%-18%。

德银认为,这一指引意味着蔚来在3月的交付量可能在7500辆左右,将再创新高,这也表明特斯拉国产Model Y迄今对它基本没有影响。

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assksun
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股价下跌,急了急了。

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