港股IPO热潮要褪去了？
3月8日周一，是赴港二次上市的汽车之家第三日招股。
香港经济日报综合各券商数据，部分券商出现抽飞，汽车之家孖展最新录入37.5亿美元，超额认购3.9倍。
其中，富途现抽飞，借出12.6亿美元，辉立借出8.2亿美元，华盛借出3亿美元，耀才借出2.5亿亿美元。汽车之家由3月4日至9日（周二）公开招股，3月15日挂牌。
所谓抽飞，即取消认购。换言之，一些投资者已经认购过了，但是在招股截止前又突然反悔，于是选择撤销认购申购。
资料显示，汽车之家成立于2008年，是汽车消费者在线服务平台，最开始公司由一家内容型垂直媒体公司发展而来，逐渐打造内容、交易、金融、生活四位一体的汽车平台。
招股书显示，2020年汽车之家营收为86.59亿元，同比增长2.82%，净利润为34.05亿元，同比增长6.41%。对比前几年两位数的营收和净利润增速，2020年汽车之家的业绩增长明显放缓。
汽车之家原本作为支柱的两大业务——推广服务和媒体服务——2020年收入已出现下滑的趋势，2020年推广服务、媒体服务贡献的营业收入分别为31.99亿元、34.55亿元，而2019年则分别为32.76亿元、36.54亿元。与之相反的是，在2017年仅贡献5.11亿元营收的在线市场服务在2020年已贡献20.05亿营收。
值得警惕的是，汽车之家行业内的竞争对手多背靠大树——懂车帝为字节跳动孵育品牌，而易车背后则有腾讯的身影，且董事长正是造车新势力蔚来的创始人李斌。腾讯、字节为互联网两大头部流量池，因此仅仅比拼流量和曝光，背靠平安集团的汽车之家要想在行业中维持一定地位，并不容易。
在平安入局之后，汽车之家在本身已有的业务上确立了新的业绩增长点，从而实现了股价和业绩的上涨，但在增速再次放缓的近期，平安却似有撤退之意——2020年中，平安通过旗下全资子公司云辰资本减持套现约2.55亿美元，这也是平安首次减持汽车之家。
