3月25日周四，国际油价连续第三天大幅波动，只不过这次的方向比较急人，是向下大跌，并重回2月12日以来的一个月低位。
美股午盘时，美油WTI 5月期货合约日内最深跌3.73美元或跌6.1%，日低至57.45美元，日内接连跌破61、60、69、68四道关口，基本完全回吐了周三收涨3.42美元或5.9%的幅度。
国际布伦特5月期货最深跌3.42美元或跌5.3%，日低至60.99美元，日内接连跌破64、63、62、61美元四道整数位，也大部分回吐了周三收涨3.62美元或6%的走势。
而在周二，美油WTI曾收跌6.2%，布油曾收跌5.9%。震荡三日后，周四美股午盘时，WTI勉强站上58美元，布油重回62美元，但均从3月初的14个月高位坚实回落，距离技术位盘整不远。
有分析称，今日油价重新大跌，是因为欧洲新的疫情限制措施激活了对需求的担忧，超过了周二起重要海上运油通路苏伊士运河被巨型船只堵塞时的提振油价作用。
据央视新闻最新报道，埃及苏伊士运河管理局宣布，本周四起临时暂停船只在运河中的通行，直到搁浅的巨型巴拿马货轮EVER GIVEN完成脱浅。目前，有包括巴拉克1号拖船和8台巨型的牵引车组成的总拉伸强度为160吨的救援力量参与该艘货轮的拖浅工作。
与此同时，全球最大的两家集装箱航运公司A.P. Moller-Maersk A/S和Hapag-Lloyd AG表示，他们正考虑让旗下船只绕行非洲，避开苏伊士运河的堵塞。运河自3月23日本周二因船只搁浅而拥堵以来，至少100艘往来船只受阻。
Julius Baer银行的分析师NorbertRücker指出，苏伊士运河堵塞主要在市场上引起“噪音”，不会产生任何持久的根本影响。
咨询机构Wood Mackenzie副总裁Ann-Louise Hittle也称，原油或产品通过苏伊士运河运往欧洲和美国延误几天，不会对这些市场的价格造成长期影响。
IHS Markit能源市场分析师Marshall Steeves称，苏伊士运河堵塞周三触发石油跳涨但影响短暂，因为它“实际上并不是原油的主要运输路线”。
WTRG Economics的能源经济学家James Williams认为，通过运河的石油量接近300万桶/日，“由于世界各地的原油库存很高，石油晚交付几天对市场而言并不重要。”
华尔街主流分析都称，苏伊士运河堵塞的本质作用，是为现阶段疲软的原油市场提供了短期下跌缓冲，因为该问题不太可能改变更重要的基本面，包括担心疫情导致经济复苏慢于预期，以及人们意识到OPEC+最终可能会向市场提供大量额外的石油供应。
更何况，苏伊士运河迟早会被疏通，肯定不会永远关闭，所以无法对油价形成强支撑。不过石油分析公司Vortexa称，导致改航的任何延误将使中东到欧洲的航行增加15天。因此，如果纾困工作持续几周时间，可能会暂时进一步改变油市供求现状。
据市场研究机构Kpler计算，约有30艘载油船正在等待穿越苏伊士运河或接近运河，共计持有880万桶原油，略低于全球每日消耗量的1/10，按当前价格计算，价值约为5.5亿美元。此外，还有15艘运载飞机燃油和汽油等石油产品的船只，以及5艘巨型的液化天然气运输船。
Kpler研究部负责人Alex Booth称：“会有一些炼油厂和产品消费者遇到一些短期问题。”
除了苏伊士运河疏通和欧洲石油需求问题，市场还关注4月1日召开OPEC+部长级会议的产油决策。OANDA高级市场分析师Jeffrey Halley称，在开会之前“石油市场不太可能积极恢复上升势头”。有四位消息人士透露，OPEC+会将4月的产量政策保持不变并延展到5月。
最后，以美元计价的原油等大宗商品持续受到美元走强的压力。周四美元指数日内涨逾0.2%，报92.793，为去年11月以来的四个月高位。