历时12天的苏伊士运河堵塞事件正式落下帷幕。
埃及苏伊士运河管理局（SCA）表示，所有422艘因堵塞而滞留在运河两端的船只已经在3日当天全部通过苏伊士运河。
“长赐号”于3月23日搁浅在苏伊士运河上，经过多方努力，该船于3月29日脱困。考虑到堵塞船只疏散时间，整体事件对全球航运干扰影响长达12天。据德国保险巨头安联集团估算，受货物交付延长等因素影响，运河堵塞或令全球贸易每周损失60亿美元至100亿美元。
随着“长赐号”的脱困，相关调查也于3月31日正式启动。 苏伊士运河管理局此前已对搁浅货轮进行了初步检查，未发现该货轮有任何技术问题。SCA主席sama Rabie表示“在搁浅事件调查结束前，长赐号不得离开苏伊士运河”。
在赔偿责任方面，《华尔街日报》报道称，根据租赁合约规定，本次苏伊士运河的事故责任应由船东公司日本正荣汽船负责。
日本正荣汽船则表示，针对船只救援活动的费用将由船壳保险覆盖，该份保险由总部位于日本东京的保险公司MS＆AD Insurance Group承保。其他索赔则将通过保赔保险来覆盖。英国保赔协会（UK P＆I Club）已为“长赐号”船东投保，该协会是国际保赔协会集团（P&I Club）的成员。
埃及方面已表态可能将向日本船东索赔。Rabie透露，苏伊士运河断航期间，运河管理局每天损失1200万—1500万美元，照此计算，6天的损失达7200万—9000万美元。
惠誉评级保险部门的高级主管Brian Schneider则表示，考虑到索赔的复杂性，事件总索赔金额可能高达10亿美元。
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