比亚迪发布2020年年报，年报显示，2020年，公司实现收入约1565.98亿，同比增长22.59%。
其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约839.93亿元，同比增长32.76%；
手机部件、组装及其他产品业务的收入约600.43亿元，同比增长12.48%；
二次充电电池及光伏业务的收入约120.88亿元，同比增长15.06%。
三大业务比亚迪总收入的比例分别为53.64%、38.34%和7.72%。
由于和华为开展了深度合作，比亚迪的手机代工业务非常强悍，占营收比例差不多占40%。
公司在年报中表示，通过全面升级汽车产品内外饰、人机互动、智能化等，进一步提升了产品的综合竞争力和品牌影响力。报告期内，集团新能源汽车销量稳居全球前列。
整车产品按车型分类，新能源车的产量和销量分别下降了14.73%和12.52%，其中纯电动车的销量则下滑了20.38%。
这与汽车工业协会刚刚公布的2020年新能源汽车产销量逆势增长的整体发展形势相背离，与同比增长7.5%和10.9%的新能源车行业产销数据更是“大相径庭”。
新能源车的一哥，怎么靠燃油车续命了？
其实，数字不能简单对比。
2020年最华丽的国产车，当属比亚迪·汉。
除了纯电车型外，其混动车型更是升级了全新的混动技术，经过17年磨一剑，比亚迪推出了号称全球最领先的混动发动机。
从实测效果看，该款DM-i混动发动机实现了质的突破，不仅电动模式下动力澎湃，在燃油模式下也非常经济。
这是比亚迪一次弯道超车的尝试，为未来全面普及纯电打下了坚实的基础。
也正是从该款混动发动机起，比亚迪彻底抛弃了纯燃油发动机技术，把国产车的劣势扔在脑后。
在这种背景下，比亚迪的混动车型受到车主的追捧，导致纯电动车销量相对下降，也在情理之中。
随着王朝系列的逐步健全，比亚迪混动+纯电序列将爆发更强劲的实力。
本文作者：星空君，来源：诗与星空，原文标题：《比亚迪年报巨额补贴，纯电动车销量下滑》
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