国内快递行业价格战再次进入白热化！
在此背景下，快递龙头业绩意外爆雷，背靠资本的后起之秀却隐隐有超越老牌巨头的趋势，江湖格局变动似乎一触即发。
顺丰“失足”
4月8日周四晚间，顺丰控股发布业绩预告，预计2021年一季度归母净利亏损9亿元-11亿元，而去年同期盈利9.07亿元。
之所以预计一季度业绩爆雷，顺丰在公告中给出了以下五点理由：
1、公司正处于新业务拓展关键期，为扩大市场份额，打造长期核心竞争力，公司继续加大新业务的前置投入；
2、去年疫情一定程度上延缓了公司资本性开支投入节奏，客户需求上行趋势明显，公司业务量增速迅猛，导致速运多环节出现产能瓶颈。为保障时效和服务稳定性，公司从去年四季度开始增加临时资源投入以承接增量，致使去年第四季度和今年第一季度成本承压；
3、基于大规模的陆运产品业务量，公司重新审视各业务线的资源投放，在整合搭建更加专业和更具规模的营运网络的初期，有资源投放重叠的现象；
4、为满足电商平台及客户春节不打烊的安排，响应减少人员流动的倡导，公司2021年第一季度给予一、二线在岗人员补贴创历史新高，经营成本在短期内攀升；
5、去年疫情爆发期间，顺丰坚守服务，实现了时效件的高增长，今年一季度增速受到此高基数的影响；同时，由于同行在部分区域春节不打烊的安排，分化了部分散单业务，时效件中散单业务增长低于预期；此外，特惠专配业务量增长迅猛，下沉市场电商需求旺盛，导致存量客户中的经济型业务增长较快，顺丰电商件毛利承压。
结合顺丰此前披露的业绩数据，可以发现在今年前两个月，顺丰业务均保持高增长，但单票收入却出现明显下降。
对此，上证报引述分析人士认为，“目前来看，有可能是顺丰在下沉市场方面沿用了低价战略，若是这样的话，烧钱速度就会很快”。
与此同时，顺丰的同行们，也是其竞争对手通达系，今年1-2月同样业绩大增，而单票收入也是同样处于同比下跌。
不难看出，这其中有快递行业“价格战”的因素，但也不排除属于行业特殊做法。
极兔抢饭碗，价格战再起
今年3月底，义务率先嗅到了快递行业再起价格战的硝烟味：之前很久没有出现2元一单的快件，如今的价格又回落到略高于1元的水平。
更值得注意的是，在极兔速递的“搅局”之下，义乌收件的最低价格再次被打穿到1元以下。
面对起网一年内就达成了2000万稳定日单量的极兔，老牌的 “四通一达”无法不感到忧心。
极兔速递起家于东南亚，早期的资金和大多数核心骨干都来自OPPO体系。在用了4年时间成为东南亚第二大快递公司之后，极兔又花了一年时间，几乎打穿了看上去已经高度成熟的中国电商快递市场。
近日，据《晚点 LatePost》引述多个独立信源，极兔速递已经完成了一笔18亿美元的融资，由博裕资本领投5.8亿美元，红杉资本和高瓴同时跟投，投后估值78亿美元。
值得注意的是，这一估值已经超过圆通、申通、韵达等几家快递同行，仅次于经营十九年的中通。
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