马斯克恭喜蔚来,李斌回应「加电」,但Peace was never an option

来源: 电动星球News
惺惺相惜,进而才有了这台下的一杯酒。但同样也因为惺惺相惜,他们之间的竞争今后才会更加残酷。

今天(2021 年 4 月 10 日)上午 10 点 40 分,@ElonMusk 在微博发表了上面这则微博:Congrats to NIO. That is a tough milestone.(恭喜蔚来。这是一个艰难的里程碑。)

特斯拉中国高管们很快就转发了他的微博。

譬如,负责对外事务的副总裁@陶琳:「无论是蔚来的十万辆车下线,还是小米官宣造车,都预示着一个新时代离我们越来越近了,加速燃油车向新能源车的转变,期待更多同行者。」

又譬如,特斯拉中国区总裁@老朱(朱晓彤):只要不选择燃油车,就是我们所有人的胜利。蔚来的回应也很快。

11 点 55 分,蔚来企业传播高级总监@马麟1578 转发了@elon 的微博,并加上了一句:「谢谢Elon。10万辆只是个起点,战胜燃油车,迎来智能电动车时代,这不会是一个轻松的过程。蔚蓝天空的共同梦想值得所有队友、所有人一起奋斗。」

大概四个多小时后,一直潜水的蔚来创始人@李斌 也转发了马斯克的微博,加了一句:谢谢,一起加电,Blue Sky Coming!

 

我们是在 11 点20 分看到马斯克这条微博的,在看到有人说马斯克这句话只发了微博没发推特后,还专门去搜了下,发现并不是——马斯克是先发的推特,再发的微博。

原本想微博转下就好,但到了晚上,还是决定随手写一个简短文章,就用「Peace was never an option」来命题吧。

第一层的「Peace was never an option」说的是燃油车与电动车之争。

特斯拉中国区总裁@老朱(朱晓彤)的这句:「只要不选择燃油车,就是我们所有人的胜利。」在微博上被骂惨了。

在原博评论区,他这句话下面有 120 条回复,但 99% 都是喷他的。

有说「我以为看错了,这是总裁?我以为是个网络喷子 。」有说「你出远门别做飞机啊,飞机也烧汽油的。」

@陈震同学 也表达了不同意见,说「elon说的没毛病倍儿有格局,但这位朱先生说的就有点欠妥了显得有点窄,什么叫不选油车就是电车的胜利啊??电车和油车本不是敌人,他们只是适用于不同的场景罢了。」

我大概找出了三四条支持@老朱 的。

譬如:「评论里的两桶油的孝子贤孙还是蛮多的,都炸出来了。」;还有这句:「只要不选择燃油车,这格局还不大?什么叫大?难道说必须选择特斯拉才叫格局大?阅读理解都搞不懂搁这跟风硬黑?」

@老朱 挺冤。特斯拉的远景原本就是「加速全球向可持续能源的转变」。石油不是「可持续能源」,人这样说一点毛病没有。这是一。

其次,马斯克恭喜蔚来,是因为特斯拉与蔚来的确是「战友」。李斌的回复是「加电」可不是「加油」,说的是 Blue Sky Coming!

@马麟1578 也说了一句「战胜燃油车,迎来智能电动车时代。」

我看了下他们两个的微博评论区,挺和谐,99% 都是正面的,满满的「我用国货我自豪」,经典一句是「十万有我!」

你说@老朱 冤不冤?

当然,李斌、马麟的评论区说 99% 正面,自然也有 1 % 是不正面的。这些不正面的也来自石油党,嘲讽用「加电」不用「加油」算轻的,说脑残、xiejiao的也有。

「战胜燃油车」其实是这一轮新造车,无论是蔚来还是特斯拉的共同远景。作为中美两国,也是全球最重要的领军企业,它们与燃油车的竞争当然是「「Peace was never an option」

第二层的「Peace was never an option」,说的是蔚来与特斯拉之间的竞争。

在马斯克微博下面,特吹与蔚吹虽然达成了一定程度的共识,但出发点的不同也引发了攻讦。一条争议最为激烈的评论下面有 41 条回复之多(如上)。

原评先是夸:「马斯克能成为那么多人的偶像,真的牛逼,这格局」,接着指责蔚来:「反观之前蔚来销售和李斌公开中伤特斯拉啧啧。」

这就标准引战了。

蔚吹应召而来。有嘲讽:「李斌是别人,马斯克是你家人?外国的月亮真圆,请你用英语回复我,谢谢!」;有劝戒:「少看点营销号,多读点书。」有反驳:「李斌中伤特斯拉?我印象里有褒有贬,都是事实或观点,但没有恶意。」

特吹也聚集了,说「明眼人一看就知道李斌时不时diss 特斯拉,只有蔚来粉在装疯卖傻!小鹏和蔚来只有通过碰瓷特斯拉才能提升知名度,所以diss 正常!」,还有举证的:「 說Tesla 是加州來的溫室花朵,我不覺得這叫沒惡意。」

李斌有没有说特斯拉是加州来的温室花朵?我想了想,的确说过;那李斌有没有说特斯拉是一家值得尊敬的公司?我想了想,也的确说过。这不是和稀泥,而是「最尊重你的往往是你的敌人。」

譬如这一次马斯克恭喜蔚来下线十万台,真不是要讨好中国消费者。我觉得他是真心祝贺蔚来的。

2008 年黯然神伤、流过泪的马斯克,或许才真正懂得「2019年最惨」的李斌是如何每天背着双肩包乐呵呵面对大众的,又是如何每晚与秦力洪等伙伴一起盘点公司资金的

他是真正理解「That is a tough milestone.」的。

减去2003年到2012年这十年不算,从 2012 年 Q3 开始交付 Model S 算起,特斯拉用了三年时间,在 2015年 Q4 交出了自己的第十万台车(根据维基百科数据统计)。当时,特斯拉的季度销量创了新高:17,478 台。

而在特斯拉已经进入中国的情况下,从  2018 年 5 月 27 日下线第一台 ES8 开始算起,到 2021 年 4 月 7 日下线第十万台车,蔚来实现这个「tough milestone」用了不到三年,2021 年 Q1 的交付数更攀升至  20060 台。

蔚来副总裁沈斐今天在微博中专门谈到「tough」,说记得Elon曾在采访中引用他朋友说的「吞着玻璃,凝视深渊」形容自己的状态,说「新事物的发展、创业公司的成长,就是这么个很tough的事,继续加电!」

别人看马斯克和李斌,看到的是意气风发;他们二者之间,看到或许都是不屈的意志。

惺惺相惜,进而才有了这台下的一杯酒。但同样也因为惺惺相惜,他们之间的竞争今后才会更加残酷。

2019 年 2 月, CBS 《60MINUTES》做了一期有关NIO的报道。在报道中,李斌说:「特斯拉就好比时装超模,而蔚来则是邻家女孩,超模走T台时要穿的衣服,不可能每天都要穿。」

有人转发了这个报道,并@ 了马斯克。马斯克回复了一个网址:stankmemes.com。打开一张图:一只公鸡站在一把斧头上,旁边一行字:「「Peace was never an option」

本文来源电动星球News

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一片雪花
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上海车展特斯拉女主蔚来接送?真的假的

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MobileUser2896
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朱情商很低。不专心做好产品,只想着打败打败!打败后你干嘛?高枕无忧?!根本是要追求不断进步的产品!

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MobileUser8180
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恭喜恭喜

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MobileUser8421
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老朱情商不行啊

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unartist
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祝贺慰来!

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