互联网巨头们对成为造车新势力的传言总是犹抱琵琶半遮面，即使否认了，随后被打脸也已是司空见惯。此前极力否认造车的华为，则要另辟蹊径，曲线造车。
目前，华为研发的智能汽车部件已经全面推向市场，正在逐步获得应用。
据上证报，华为与车企合作的“Huawei Inside”智能汽车也已实现量产，且能够做到在市区1000公里无干预的自动驾驶，“体验将比特斯拉好多了”。
此前，在4月12日华为全球分析师大会上，华为曾宣布了五大关键战略。其中优化产业组合，发力自动驾驶，赋能企业造好车就是关键一步。
华为副董事长、轮值董事长徐直军表示，虽然自己不造车，但华为想跟车企合作开创一些好的商业模式，华为还计划与三个车企合作打造3个汽车子品牌。
2018年华为明确不造车，帮助车企造好车。这个决策到现在为止一直没有改变。华为作为ICT行业的企业，我们会选择合伙进行深度合作，通过华为inside方式赋能车企，真正把我们的车面向未来。今年第四季度，打上“华为inside”标识的智能汽车将陆续推出。
为何要曲线造车，徐直军表示，汽车产业界需要华为不是需要华为这个品牌的车，而是需要华为技术。
华为将强力投资自动驾驶软件，推动汽车行业与ICT行业的融合，为华为带来长期战略的发展机会。汽车产业是未来十年最具颠覆性的产业之一。
在谈起即将在上海发布的极狐阿尔法 S，徐直军表示该车能够做到在闹市无干预自动驾驶一千公里，并自信地表示“这比特斯拉好多了”。
此外，徐直军表示，今年对智能汽车业务部门的投资将超过10亿美元。
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