锂钴镍涨得越快,电动车的“平价梦想”就越远

作者: 钟黛
当锂电池的价格下降到100美元/千瓦时,电动车价格有望与燃油车持平,不过随着锂价的上扬,这一梦想越来越远了。市场预计,锂的结构性短缺最快在2021年底就会出现。

车载电池原材料价格飙升,电动车降价难。

原材料中,锂价在经历了三年的价格暴跌后,近期正在迅速回升;钴价在上个季度上涨了57%;镍价今年早些时候跃升至六年多高点,不过由于青山实业公布印尼高冰镍试制成功的消息,镍价在3月份转跌。

英国基准矿业情报公司(Benchmark Mineral Intelligence)高级分析师Cameron Perks表示:“如果锂和钴、镍等其他高成本投入品进入价格持续走高的时期,这最终将影响电池生产商持续降低成本的能力。”

电池是电动汽车最昂贵的部件,约占总成本的30%。生产商正在努力降低电池的生产成本。

彭博社的一项调查显示,2020年锂离子电池组的平均价格降至137美元/千瓦时,而十年前它们的售价超过1000美元。当锂电池的价格下降到100美元/千瓦时,电动汽车价格有望与燃油汽车价格持平。

我们原本预计电池组的价格将在2024年降至100美元/千瓦时,(但根据现在的情况,)如果原材料价格继续上涨到2018年的水平,那么电池降至100美元/千瓦时将延迟两年至2026年,”BloombergNEF分析师James Frith称。

中国第五大电池生产商国轩高科表示,公司在力求保障上游锂供应,以稳定原材料成本,同时正在改进生产工艺和技术,以应对成本上升的影响。该公司表示:“虽然锂价飙涨不会破坏电动化,但可能会在短期内对降低电池价格产生阻力。”

Perks说,减少使用锂和其他高成本材料、大规模使用替代材料,在短期内是不现实的,“但(加强生产工艺)节约用料开发替代化学制品的努力可能会加快。”

电池行业正在研究提高阴极的能量密度,改变阴极的成分,以减少使用昂贵材料。中国的一些车企已重新使用磷酸铁锂(LFP)电池,这种电池制造简单,成本较低。其他车企则可能加大对电动汽车供应链的投资,或者将成本转嫁给消费者。

电动自行车企业易电行首席执行官叶建辉表示,去年以来,由于原材料价格上涨,公司的生产成本被推高,并表示中国电动自行车的价格平均上涨了5%到10%。

长期以来,由于对新矿山和炼油厂的投资不足,导致锂的供养有限,与此同时,锂的需求在暴涨。市场预计,在未来一段时间,锂的扩产速度跟不上需求上涨的速度,锂价还有进一步上扬的空间。

据BloombergNEF预测,到2030年,锂离子电池的需求将激增10倍。同时,英国基准矿业情报公司预计,锂的结构性短缺最快在2021年底就会出现,2022年缺口将增至12万吨

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舍得
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电动汽车会否成为一个伪命题?

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MobileUser7807
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洛阳钼业有全球最大的钴矿

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初入江湖
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钴的用量少,主要是锂盐,以后三元的用量会减少,LFP才是主流。

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MobileUser9850
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所以可以理解为是氢燃料汽车的机遇吗

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见闻用户
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回复 MobileUser9850:

兄弟,你想多了,燃料电池别说还在实验阶段,就算很快研制成功了,那价格恐怕只有富翁用的起,这玩意儿三五年内很难量产化

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