随着上市快递企业业绩的逐渐发布，快递行业的你死我活的拼杀或比想象中的还要惨烈。
申通发布了一季度巨亏近1亿的业绩预告，不由让人想到此前巨亏10亿一字跌停的老大哥顺丰。
如今，快递行业产品同质化严重，随着市场的体量不断扩大，每一方都想靠规模效应抢占高地，价格战更是愈演愈烈。
但要想实现突围并非易事。
一季度巨亏
4月15日，申通快递发布公告称，2020年净利润0.37亿元，同比下降97.36%。
昨日晚间，申通还发布公告称，预计一季度净亏损0.7亿元至1亿元，上年同期盈利5836.13万元，同比盈转亏。
在业绩为王的财报季，申通的这一成绩单在可以说是“雷”了。
对于亏损原因，申通将其归结于市场竞争激烈，市场价格下降幅度较大。
公司为提高全网产能，加大了资本开支的力度，使得快递吞吐能力持续增长，但今年一季度业务规模不及预期，导致期间公司产能利用率较低，单票固定成本增加较大。
实际上，早在2020年12月经营指标发布时，申通就已有掉队趋势。
申通快递2020年12月发布的经营指标显示，申通快递12月快递服务业务收入为22.48亿元，增速为-9.47%。
除申通外，其他三家A股上市公司顺丰、圆通、韵达在2020年12月营收均实现了同比增长。
2020年至今，申通股价已下跌超50%，出现腰斩。
行业竞争加剧
如何稳住投资者信心？
申通同时表示，随着后续业务量的增加，公司产能利用率逐步提升，单票固定成本将逐步降低，规模效应逐步体现。
不过，就现在的快递市场看来，申通此番愿景要想实现恐非易事。因为一直都在价格战中独善其身的顺丰也“雷”了。
4月8日晚，快递业老大哥顺丰也曾发布公告称，预计2021年第一季度净利润亏损9亿元至11亿元。
4月9日早盘，市值超3000亿元的大白马顺丰控股一字跌停，总市值半日蒸发约569亿元。
发布业绩预告后，公司董事长王卫火速召开股东大会，向投资者致歉以稳定军心。
顺丰对亏损的原因解释颇多，但究其根本还是“烧钱的价格战”。
纵观快递行业全局，从2020年全年情况来看，二三线快递集体退出舞台后，快递龙头内部的分化格局愈发凸显。
快递行业产品同质化严重，随着市场的体量不断扩大，每一方都想靠规模效应抢占高地，价格战更是愈演愈烈。
2020年，顺丰12月单价16.94元/票，较11月上涨0.78元/票，圆通、韵达、申通均环比下跌。从2020年全年来看，四家上市快递企业的单票收入一直呈现同比下滑，跌幅范围普遍在两至三成。
2020年至今，“四通一达”的股价表现差异极大，顺丰控股上涨74%居首，港股中通快递上涨4%，圆通快递、韵达股份、申通快递均录得下跌，跌幅分别为17%、49%、56%。
内战的同时，还有外来者搅局。
比如，自2020年3月进军国内市场开始，极兔速递就不断掀起价格战。以义乌为例，义乌2020年快递平均单价下降到2.79元/件，有些极为轻薄的快件，甚至仅需8毛即可发货。这也逼迫中通、圆通、顺丰、韵达等多家快递公司纷纷降价。
如何看待
上海交通委邮政快递专委会副主任、国内快递行业权威专家赵小敏曾表示，现在国内快递行业的竞争主要体现在企业运营，包括现金流、负债、资本开支、团队建设、上下游的掌控、能否为客户提供系统解决方案等。如果快递公司现在还停留在快慢这种思维上，基本上不是一个层级的竞争，以UPS、联邦快递举例，这些快递企业可以针对不同的客户，提供个性化的快递产品和不同的解决方案，当然与之相对应的价格也不会相同。
安信证券指出，行业价格竞争、快递企业扩大投入、去年同期成本红利等因素，均可能导致一季度快递企业面临业绩压力，建议关注行业中长期格局变化。