上汽通用汽车在业界一向是技术大佬，背靠通用汽车在整个行业中的技术积累和储备，加上上汽通用强大的本土化实力和体系，在科技创新研发方面一直以来都是行业标杆。这一次，上汽通用汽车要在电动车市场树立全新标杆。
4月初，上汽通用汽车正式宣布引入Ultium 平台，基于Ultium 平台打造的凯迪拉克首款智能纯电概念车LYRIQ也在本届车展上惊艳亮相。
什么是Ultium 平台？
Ultium 平台是通用汽车专为纯电动车型开发的平台，整合了通用汽车26年的电气化经验和前瞻技术优势，是通用汽车未来全面电动化的基石。
Ultium 平台的优势
Ultium 平台具有高度灵活的技术开放性、面向未来的智能性，以及业内领先的电池安全性三大优势，将为中国市场带来灵活、智能、安全的电动化解决方案，快速推动新一代电动化产品的落地，为别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的消费者带来更丰富的选择。
值得注意的是，Ultium 平台采用了通用汽车一项业界首创，而且也是目前行业里最拔尖水平的黑科技——wBMS无线电池管理系统。
wBMS无线电池管理系统强大在哪里？
1.电池包将减少90%的线束
传统的电池管理系统要为不同的电池包设计不同的线束布局来管理每一个电池组，这样一来，会在电池包内出现大量的线束连接，一来会侵占本就有限的电池包空间，从而导致电池包空间利用率降低，二来使得能够放置电池组的数量有所减少，影响了车辆的续航里程。
Ultium平台采用的wBMS无线电池管理系统则很好的解决了这个问题，模组之间通过无线电互通信息，使得电池包减少了90%的线束。
首先，这意味着不仅仅可以降低整车质量，更重要的是电池包内可利用的空间将会大大增加，能够装配更多的电池组，体积能量密度的增加将大幅提升续航里程；其次，电池包的生产工艺也将因此获得了大幅简化，使得电池自动化装配的效率和质量得到提升；再者，由于底层架构中没有过多的线束参与，电池模组是通过快插结构布局在电池底盘上，这为电池的后期维护提供了便利，可以模组为单位进行维修保养，也就是说当系统检测到模组故障时可以更换单个模组，或者对单个模组进行升级，同时也便于在电池包退役后，能够让电池实现便捷的二次回收利用，这对于整个行业来说是一次不小的创新。
2.保障电池在车辆生命周期内的健康
电动车的电池安全问题一直是热议话题，也是消费者最关心的问题之一。这套wBMS无线电池管理系统将为电池提供强有力的安全保障。一方面，通过wBMS无线电池管理系统建起的独立整车系统的实时智能电池监控系统，能够对电池包的健康状况进行实时监测，分化整个电池系统的安全风险到单个电芯的预先检测上，并随之调整模块和传感器以保障电池在车辆生命周期内的健康。另一方面， 90%的线束减少提高了整包电池能量密度，为工程师留出了更大的设计空间，设计师能够利用富裕的空间设计出一条排气通道和安全阀，增强电池从模组到包级别的热扩散能力。
3.赋予了Ultium 平台高度灵活的技术开放性
得益于wBMS无线电池管理系统的应用，Ultium 平台具备高度灵活的技术开放性，不仅电池布局可以灵活排布，而且可以兼容不同的电芯，包括目前普遍在电动车上使用的磷酸铁锂、三元锂电池，以及日后可能会应用的锂金属电池、固态电池等，甚至从技术可行性上也能支持电池模组的独立和打包升级。这意味着Ultium 平台具有相当广泛的可扩展范围，能够覆盖轿车、SUV、MPV等不同轴距和尺寸的产品，为不同细分市场带来性能、续航差异化的产品。据了解，Ultium 平台在国内市场落地后，会提供两种不同电量的电芯来组成不同电量的模组单元以及三种电池包，这三种电池包分别是 8 模组、10 模组和 12 模组三种形式。除了不同电池模组外，Ultium 平台还提供 7 种驱动形式，包括 3 款高集成驱动系统和 4 种驱动形式，其中3 款高集成驱动系统可分别用于前驱主力电机、后驱主力电机和后驱辅助电机，四种驱动形式又可以带来前驱，后驱，经济四驱以及性能四驱等不同的驱动形式和动力。
总结：
与目前行业里许多车企采用同一种电池方案来快速覆盖不同市场、以便追求规模化效应的方法不同，Ultium 平台在wBMS无线电池管理系统的加持下，结合整车级别的VIP智能电子架构，无疑更强大，更具前瞻性，也更能适应未来电动车市场的变化，它不仅将帮助上汽通用汽车在电动车领域快速布局多元化的产品，甚至很有可能改变电动车市场格局，树立新的行业标杆，成为行业的领军者。