今年第一季度，蔚来汽车收入大增，亏损远低于市场预期，毛利率明显提升，体现了中国汽车市场在去年新冠疫情爆发后强劲反弹的势头。
公布财报的同时，蔚来CEO李斌称，该司汽车的总体需求依然非常强劲，但指出，由于半导体短缺，供应链仍面临很大的挑战。
财报公布后，蔚来美股盘后震荡，先小幅上涨0.5%，后迅速回落，跌超到1%，而后转涨，涨幅曾超过2%，此后转跌，一度跌超1%。
亏损超预期收窄近86% 收入猛增逾480%
美东时间29日周四美股盘后，蔚来汽车公布，一季度非美国通用会计准则（GAAP）下调整后每ADS股亏损0.23元人民币，不到市场预期亏损0.84元的30%，较去年一季度每ADS亏损1.6元同比收窄将近85.6%，较去年四季度ADS亏损环比收窄75.3%。
一季度蔚来调整后净亏损4.51亿元，同比收窄73.3%，环比收窄67.5%；当季总体营业收入79.823亿元，同比增长481.8%，环比四季度增长20.2%，其中汽车销售收入74.058亿元，同比增长489.8%，环比增20%。
一季度蔚来毛利率19.5%，高于四季度的17.2%，较去年一季度大幅提高31.7个百分点。一季度蔚来汽车业务的毛利率为21.2%，较去年同期高28.6个百分点，四季度为17.2%。
交付量史上首次突破2万 预计二季度翻倍增长再创新高
蔚来同时公布，一季度交付2.006万辆，史上首次单季交付量突破2万辆，是去年同期的5.2倍，较去年四季度的前单季最高纪录增长15.6%。这一成绩高于蔚来3月末下调后的交付指引1.95万辆。
业绩指引方面，蔚来预计二季度交付2.1万到2.2万辆，同比增长103%到113%，环比增长5%-10%。二季度营收81.461亿元到85.045亿元，同比增长119%到128.7%，环比增2.1%到6.5%。
李斌称，考虑到动荡的宏观环境下强劲的发展势头，做出了这样的二季度交付量指引。
德意志银行分析师Edison Yu认为，蔚来的营收和毛利率都符合共识预期，其预计二季度蔚来将交付2.2万辆，全年交付9.5万辆，营收355亿元，毛利率约18%，每ADS亏损2.4元。
考虑到产品发布节奏和行业芯片短缺，Yu认为蔚来今年不会再有什么大动作，而明年将是重要的一年，因为蔚来的首款自动驾驶旗舰轿车ET7将交付。Yu预计，届时每个月ET7都会销售一空。