今天乘联会公布了6月份我国新能源汽车的产销数据，新能源乘用车零售销量达到22.3万辆，同比增长169.9%，环比5月增长19.2%，总体来说还是保持着增长的良好态势，尤其是在6月份乘用车零售销量总量才157.5万辆，同环比减少5.1%/3.1%，如果考虑去年疫情影响，而和2019年6月相比更是有11%的下跌的情况下，电动车销量不减反增的态势说明了汽车电动化的确是不可阻挡的趋势。而且根据2017-2020年历年电动车历史的销量轨迹来看，下半年汽车销量景气度都将好于上半年，结合汽车芯片随着产能的释放，预计3季度有望大幅缓解，所以下半年新能源汽车销量更加引人期待。
今年以来电动车全年销量目标已经得到多次提升，其中2月乘联会预测新能源车批发销量200万辆，4月调高到220万辆，5月再次提升到240万辆，连续的目标值的提升也展现了业内对新能源汽车销量和发展的看好。6月新能源车国内零售渗透率再度提升到14%，1-6月渗透率也突破10%达到10.2%，这是国内各细分市场全面走强以及出口增量增加的综合结果，6月各大车企表现都十分亮眼，都用各自的“新高”，“突破”数据给上半年的销量业绩交出了满意的答卷。
1、造车新势力集体创新高
6月主流造车新势力销量同环比集体大增，销量纷纷创下新高。其中造车三势力蔚来6月销量为8083辆，同环比+116%/+20%；理想6月销量为7713辆，同环比+321%/78%；小鹏6月销量为6565辆，同环比+617%/15%，可以说都用单月新高的数据给上半年的销量业绩交出了满意的答卷。
值得一提的是，另外两家新势力哪吒和零跑也迎来销量的大幅提升，创下自己的历史销量新高，哪吒6月销量为5138辆，环比+14%；零跑6月销量为4107辆，环比+29%。今年上半年，哪吒汽车的销量已经超过2万台，已经超过威马汽车，跃居造车新势力第四。
反观之前紧跟造车三势力的老四威马出现了明显倒退，尤其是相比去年，今年以来整体新能源汽车市场涨势良好，但威马汽车的销量基本上还停留在去年的水平，威马在EX5之后，虽然推出了新品EX6和W6，但对销量并没有太大的拉动，所以和其他几家增长明显的企业比起来，就明显掉队了。根据乘联会数据显示，今年威马EX6的销量不足百辆，W6在4月上海车展前夕上市后，5月销量也仅为700余辆。不像理想one推出的改款车型以及小鹏p7等车型，都获得不错的市场表现。
2、比亚迪甩下燃油车包袱，电动化实现两大突破
造车新势力们纷纷亮出创下单月历史新高的6月的销量的同时，比亚迪也展示了自家在新能源加快发展的实力和决心，6月比亚迪共计销售51,015辆新车，同环比增长51.27%/10.2%，但细分来看电动车和燃油车的两极分化越发严重，燃油车不到1万辆，同比下滑50%，而电动车却首次突破4万大关，占据品牌总销量的80%。
除此之外，比亚迪王牌DMI产能得到进一步释放，插电式混合动力车型销量达到20100辆，这也是插混车型占比首次超过纯电动车型，比亚迪的DMI系列可谓是上市以来就得到市场的认可，订单过多而产能难以维系导致订单交付需3个月左右，而且后续还在不断出DMI新款。近日搭载比亚迪刀片电池的元 pro也重装上市，直接降价3万，除了特斯拉看来国产车企也走上降价之路，预计后续有望维持爆款秦plus dmi的热销热潮。
3、价格屠夫特斯拉又“降价”？
还是不得不提到特斯拉，作为电动车龙头，6月特斯拉中国33155辆，其中零售销量28138辆，出口5017辆，很明显经历了4月销量大跌，订单大件谣言四起之后，5月（33463辆）6月（33155辆）连续两个月特斯拉用有力的销量数据打破了谣言。
此外今天特斯拉中国官网正式上线Model Y标准续航版，起售价27.6万元，使用的还是宁德时代的磷酸铁锂电池，续航里程525公里，相比此前上市的长续航版仅少了69km续航里程，但是价格却便宜了7.19万。此前就有报道特斯拉将开始交付上海超级工厂生产的搭载国产电机的Model 3和Model Y车型，国产化的持续加速或也是促进特斯拉成本和价格进一步降低的因素。
这一幕也可谓是似曾相识，今年元旦特斯拉就针对旗下model Y进行了一波降价，其中Model Y长续航版下调14.81万元；特斯拉Model Y Performance高性能版下调16.51万元，这次上市的标准版直接击破30万元大关，考虑到5月份model Y销量首次超过model 3，加上国人对SUV车型的偏爱，这波model Y标准版的超预期低价极有可能在下半年持续带动销量。
4、历史复盘，下半年销量会更高
上半年电动车的销量大战已经告一段落，而下半年的竞争才刚刚开始。根据历年电动车历史的销量轨迹来看，下半年汽车销量景气度都将好于上半年。
参考乘联会数据，2017-2020年上半年销量分别为50/74/106/89万辆，而下半年75/122/106/195万辆，除了2019年由于下半年新能源汽车补贴退坡严重导致销量不振，其他年份下半年销量均高过上半年50%以上，尤其2020年上半年由于疫情销量暴跌，而下半年销量由于疫情得到控制叠加消费延迟，导致下半年销量相比于上半年提升了超100%。
而且上半年各大车企也深陷缺芯的困顿局面中，3月份蔚来汽车就宣布因芯片短缺，决定从3月29日起将合肥江淮汽车工厂的生产暂停5天；4月份长城汽车旗下重庆永川、徐水两大生产基地也曾面临停产；4月特斯拉因为缺芯以及Model Y产线整修甚至导致当月销量大跌近1万辆。好在汽车芯片供给随着产能的释放，预计在下半年会开始好转，3季度更是有望大幅缓解，所以下半年新能源汽车销量更加引人期待。