在年内飙涨的航运价格当中，中美航线集装箱运价的飙升尤其令人瞩目，有市场人士直呼当前情况是“三十年未见”。
金融博客ZeroHedge援引货运追踪公司Freightos的数据表示，本周中国至美国东海岸的集装箱运价为20804美元，相较一年前上涨超过500%，而至美国西海岸的集装箱运价则略低于20000美元。作为对比，在7月27日的时候，同样是中国至美国东海岸航线的集装箱运价还不到11000美元。
此外Freightos的数据还显示，中国至欧洲航线的运价目前约在14000美元附近。
对于当前的运价情况，海运咨询公司Drewry的董事总经理Philip Damas表示，在运价已经攀升至历史最高的情况下，新冠“德尔塔”毒株在几个国家的爆发让全球集装箱的周转速率放缓，进一步增加了运价上涨的压力，而沿海地区的台风同样影响到了运价：
（上述因素）已经让全球的集装箱运输产业变成了一个混乱不堪、供不应求的卖方市场，航运企业此时的货运价格可高至正常情况的四到十倍之多，而我们已经三十多年没见过这种情况出现了。
Philip Damas预计，上述“超高运价”可能将持续到2022年春节，也就是当年的2月初。
而Ocean Shipping Consultants的董事Jason Chiang似乎比他还要悲观。Jason Chiang认为，每当市场感觉运价可能来到平衡点时，就会有意外事件发生，进而助推航运企业提价，而目前的运力供应在短期内还很难增加：
目前的新航运能力订单大约相当于现有运力的20%，但这些运力要到2023年方能上线，这意味着未来两年内的运力都不会出现大幅增加。
其实，当前的集装箱运价上涨早在两个月之前就已经初现端倪了，不过当时的主要原因是与美国西海岸港口拥堵有关。
华尔街见闻有文章曾经提到，当时的拥堵中心位于洛杉矶、长堤港附近，奥克兰港也开始呈现拥堵。全球领先的集装箱航运公司Maersk航运更是警告称，洛杉矶和长堤船舶等待时间平均在一至两周，奥克兰港的情况甚至更糟，等待时间已延长到三周左右。
而在集装箱“塞车”的情况下，集装箱运价创下历史新高。根据统计，6月12日所在的一周，从中国到欧洲的集装箱运费已升至每40英尺集装箱11037美元。Project44营销副总裁Josh Brazil当时表示，运价上涨可能会让本已处于创纪录水平的货物出口成本再度增加。
