8月12日，理想汽车正式登录港交所交易，成为继小鹏之后第二家完成在美国和中国香港市场双重上市的公司。
理想汽车港股今日开盘一度跌超1.6%，目前跌幅缩窄至0.42%。
值得注意的是，昨日理想汽车港股暗盘已经破发，股价一度跌4%。
此外，据36氪报道，理想汽车总裁沈亚楠表示，内部在研讨回归A股可能性。
华尔街见闻此前提及，据理想汽车公布数据，7月全月共交付8589辆车，公司史上首次月度交付量突破8000辆，交付量同比增长251.3%，环比增长11.4%。该司指出，这是5月发布的2021版理想ONE车型再次推动单月交付量创新高。
不过，理想汽车暂时还无法扭亏为盈。2018年到2020年，理想汽车分别录得年度净亏损15亿元人民币、24亿元和1.517亿元（2310万美元），而今年第一季度净亏损达到3.6亿元（5490万美元），约为去年同期亏损额的7710万元的4.7倍。一季度总营收为35.8亿元（5.457亿美元），同比增长319.8%。
理想汽车预计，今年净亏损将继续扩大，因为要继续对未来新车型和自动驾驶解决方案的研发进行投资，并且扩大生产、销售和售后服务网络。而这些投资可能不会带来收入增长。
理想汽车上述文件警告，2019年11月才推出首个车型Li ONE，截至今年7月末，交付超过7.2万辆。公司目前依赖单一车型创收，在可预见的未来，推出的车型有限。而且，公司经营时间有限，因此难以预测未来的营收以及费用预算。
虽然理想汽车还得继续为研发和生产新车型烧钱，但高盛最近对理想未来的销售形势表示看好。
华尔街见闻此前文章提到，在今年6月的报告中，高盛预计，未来五年新能源车的市场规模将猛增4倍。其中，理想汽车的市场份额将显著扩大。其指出，未来6个月对理想汽车极为重要，因为在全国销售增速放慢的背景下，消费者可能形成了品牌偏好，理想ONE最新版本的发布，恰恰有助于在消费者心理层面加强品牌偏好。
消费者偏好叠加原材料成本回落、混合动力车型较高的认可度，高盛预计，理想的销量可能从去年的3.3万辆增长到2025年的58万辆。这一预期意味着，理想的销量可能在五年间增长1658%。那将是一个可以计入中国汽车工业史的惊人数字。
