从去年开始，全球芯片出现短缺，车企的日子便一直不太好过。直至今年7月，新一轮芯片缺货危机爆发，导致多数车企产销受到影响。
9月6日，上汽集团公布8月产销快报显示，上汽8月整车合计销量45.34万辆，同比下降10%；本年累计整车销量310.3万辆，同比增长3.07%。
其中新能源汽车8月销量7.08万辆，同比增加171.3%；本年累计41.47万辆，同比增长295.85%。
今日，上汽集团股价较上一交易日涨2.62%，股价报19.95元。
同日，吉利汽车公布2021年8月销量数据显示，8月集团总销量8.83万量，同比下降22%，环比下降11%，本年累计销量81.8万量，仅完成全年销量的53%。
吉利汽车表示，虽受部分地区疫情和晶片供应全球短缺影响集团交付量，集团8月零售销量仍创历史同期新高。新能源和电气化汽车8月销量为8201辆，同比增长24%。
今日，吉利汽车股价较上一交易日涨2.01%，股价报27.95元港币。
销量下滑的背后，是疫情加剧导致的汽车芯片供应短缺。7月，全球车规级芯片生产、封装、测试的最主要生产地马来西亚局部疫情加剧，多家半导体工厂被迫停产，大批量芯片生产受阻。
其中，上汽大众主要是朗逸受芯片短缺的影响较大，提车周期从1-2周拉长到4-5周。
值得注意的是，虽然整体销量大幅下降，但新能源汽车销量在芯片短缺的情况下强势增加，表现亮眼。
除了上汽和吉利的新能源汽车销量走强外，比亚迪8月新能源汽车销量达6.1万辆，同比增加超过3倍，环比增加21.6%。
今日，比亚迪A股股价大涨9.24%，报277.6元。
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