欧洲车市寒冬!销量持续大幅下滑 创2013欧债危机以来最差表现

周四,欧洲汽车制造商协会表示,8月份新车登记量同比下降18%,7月份同比下降24%。另外,今年的销售额仅增长了13%,不到今年年中增长幅度的一半。

8月销售数据一出,欧洲车市的温度又降至冰点,夏季刚刚结束,就提前进入了凌冽的冬天。

周四,欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 表示,8月份新车登记量同比下降18%,7月份同比下降24%,此前曾连续四个月持续增长。另外,今年前个8月的销售额仅增长了13%,不到今年年中增长幅度的一半。

此次汽车销售数据大跌,主要由于全球汽车芯片短缺导致的产量下降,另外疫情尚未结束也是一个问题。

7月和8月的销售数据创下了自2013年欧债危机结束以来的最差表现。

欧洲市场汽车销量普遍下滑,包括德国、法国、英国、意大利和西班牙在内的主要汽车市场,每个月的跌幅都达到了两位数。

作为欧洲最大的经济体,德国正经历一段艰难时期。供应紧缩不仅打击了德国的汽车业,而且有可能威胁到其经济复苏。

8月份,在欧洲五大市场中,西班牙表现最差,销售额暴跌29%,其次是意大利,降幅达27%。

全球主要汽车制造商的欧洲区业务中,8月份,大众集团销量下降了14%, Stellantis NV 销量下降了29%,雷诺销量下降了23%。另外,戴姆勒和宝马的新车注册量分别下降了38%和18%。

大众、戴姆勒和宝马公司的首席执行官警告称,全球半导体短缺的局面将持续到明年,影响汽车的产量。

另外,由于产量受限,库存告急还不足以推高价格,汽车制造商也将优先考虑生产其最赚钱的车型。

据彭博社,汽车市场分析机构LMC Automotive汽车分析师在上周的一份报告中写道:"虽然疫情仍未结束,但汽车业目前面临的最大挑战是汽车芯片短缺。随着该领域经济环境的改善,任何有意义的需求复苏现在都受到阻碍。”

加拿大皇家银行资本市场分析师Joe Spak在本月早些时候的一份报告中写道,疫情相关的不确定性可能加剧了芯片短缺导致的问题。

但有趣的是,到目前为止,汽车制造商一直坚持经营得很好。

投资研究机构 Bernstein分析师Arndt Ellinghorst周三在一份报告中表示,该行业上半年的利润、利润率和现金流是历史上最高的。他还调侃到,汽车行业真实是一个有趣的行业,OEM汽车销量越低,赚的钱就越多。

风险提示及免责条款
市场有风险,投资需谨慎。本文不构成个人投资建议,也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资,责任自负。