特斯拉克服了全球供应链的困境，第三季度汽车交付量再创历史新高。
10月2日周六，电动汽车制造商特斯拉表示，今年第三季度的全球汽车交付量达到241300辆，这一数字再次打破了第二季度创下的201250辆的历史记录。
这也超过了彭博调查的12位分析师预期的223677辆，以及特斯拉向投资者发布的221952辆的平均预期，去年同期这一数字为139593辆。
其中，在第三季度，特斯拉共交付了232025辆Model 3和Model Y，高于去年同期的124318辆。Model 3和Model Y的交付量占第三季度总交付量的96%。
高端车型Model S和Model X的交付量为9275辆，去年同期这一数字为15275辆。
FactSet调查的分析师预计，特斯拉第三季度的营收将超过130亿美元，利润约为11亿美元。其去年同期营收为88亿美元，利润为3.31亿美元。
特斯拉周六在一份声明中表示：“我们感谢客户在我们应对全球供应链和物流挑战时给予的耐心。”
这使得特斯拉有很大希望实现其全年目标，即在去年近50万辆交付量的基础上再增加超过50%。今年前9个月，特斯拉汽车的总交付量为62.7万辆。
与此同时，特斯拉一直在准备推广一款高级驾驶辅助工具：该工具可以帮助人们导航，并增加了一套主要用于高速公路驾驶的功能。
瑞士信贷分析师Dan Levy最近在一份致投资者的报告中写道：
特斯拉股价进一步上涨的潜力将取决于其在汽车销售之外的努力——特别是在自动驾驶方面取得的进展。
Wedbush Securities的分析师Dan Ives在给客户的一份说明中说：
由于芯片短缺是汽车行业的一个主要问题，这一交付量可以说是令人“瞠目结舌”，说明特斯拉的汽车需求在进入第四季度和到2022年后将十分强劲。
周五，特斯拉股价收于774.74美元。
马斯克也在推特上对这一创纪录的交付量表示了喜悦。
其他汽车巨头销量大跌
由于供应链短缺限制了生产，今年第三季度美国汽车销量大幅下滑。
通用汽车公司受到的打击最大，该公司9月份关键的卡车工厂停产，使得其第三季度在美国的汽车销量为446997辆，较去年同期下降33%。
通用汽车将此归咎于芯片短缺，并称一直在努力应对芯片库存处于历史低位的难题。
另一个销量大幅下降的汽车品牌是豪华汽车英菲尼迪，其第三季度销量大幅下降39%，全年销量下降19%。
本田本季度的销量下滑了10.9%，而此前的预测仅为6.7%；9月份的销量下降了近一半，至17483辆。
日产汽车第三季度销量下降10%，高于分析师此前预测的6.5%。
Stellantis第三季度的销量下降了19%，三菱汽车销量也小幅下滑4%。
据华尔街日报报道，咨询公司AlixPartners LLP表示，半导体持续短缺可能令全球汽车业今年损失2100亿美元收入。
据Wards Intelligence的数据，美国9月份汽车销售年化率使得全年销售量预计将降至1240万辆，为2020年5月以来的最低水平。
针对芯片的短缺问题，华尔街日报援引知情人士表示，马斯克在上个月发给员工的一份报告中提到了这一不利因素。
他表示，特斯拉解决短缺问题的方式是制造暂时缺少某一零部件的汽车，这些零部件需要以后再添加。