根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)发布报告显示，2021 年 9 月，欧盟乘用车注册量下降23.1% 至 718598 辆，到达了1995 年以来 9 月份的最低水平。
9月份，欧盟主要市场均出现两位数的降幅，意大利新车注册量同比下降32.7%、德国下降25.7%、法国下降20.5%，西班牙下降15.7%。
在欧洲主要汽车制造商中，戴姆勒表现最差，9月销量同比下降48.1%，福特下降46.2%，Stellantis下降30.4%，大众汽车下降29.7% ，此外雷诺、宝马、丰田、日产的降幅均超过20%。
ACEA表示，销量下降的主要原因是由于持续的半导体短缺导致车辆供应不足。
从前三个季度来看，欧盟汽车注册量增长6.6%，达到 750 万辆。但此前ACEA 预测今年的增长率约为 10%。主要市场中，意大利迄今为止的增幅最高，达到20.6%，其次是西班牙（8.8%）和法国（8.0%）。相比之下，德国汽车市场回落1.2%。
据彭博社，英国调查公司的一份报告预计今年将不会出现像2020年极度疲软的结果，但采购问题将贯穿明年，尽管需求旺盛，但销量仍受限制。
为了应对供应危机，提高利润率，汽车制造商通过优先考虑利润最高的车型并削减营销及激励支出。 宝马公司本月早些时候将汽车制造的年回报率预期从 7% 上调至 9.5% 至 10.5%。
但与此同时供应商就没有那么幸运了。最近，法国佛吉亚、德国海拉和在Aptiv等大型汽车供应商均下调了收益预期。
9月份，佛吉亚预测2021年的营业利润率将在6.0%至6.2%之间，而此前预测的营业利润率为7%。
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