2.3 新能源汽车政策路径：海外的积分VS中国式考核
本期内容
我们之前一直谈到长周期，谈了很多技术核心的问题，现在来谈政策如何影响核心技术的变化。
中国的政策分为几个阶段，第一个阶段是2013—2016年。中国的电动车行业虽然是从2009年开始推广，但真正发展起来是在2014—2016年。当时是普惠式补贴，什么叫普惠式？说白了，就是你来干，就给钱。在这个过程中，很多环节的利润率就非常好。
新能源汽车补贴是中国最后一个针对产业政策的补贴，以后都是以奖代补的形式。就是不会再出现中央政府对任何一个行业的补贴，以后都是中央政府向地方政府提出推广要求，地方政府完成了以后得到奖励。这种方式也能刺激市场发展，好处就是它避免了政府对于这个行业的直接干预，可能从国际贸易规则的角度来讲更有利。
第二个阶段是2017—2019年。进入第二个阶段之后，补贴的方向发生变化了。之前推广了三年，行业大爆发，后来发现全是骗补，全是乱七八糟的车型，老百姓不买账。到2017年，15万以上的车型消费占比才10个点，剩下全是10万以下的小车，这个行业怎么办？......
