本周三，福特和通用这两家美国顶级汽车制造商的高管均表示，预计芯片短缺的影响将持续到明年，甚至可能持续到2023年。
福特首席财务官约翰·劳勒认为，明年汽车芯片的短缺程度可能会有所下降。但他也表示，明年仍将存在供应链限制，并很有可能延续到2023年。
通用首席执行官玛丽·巴拉则表示，预计到今年年底，全球芯片短缺的危机将会有所缓解，但她认为至少在2022年上半年之前，芯片短缺的困境都不会消失。
芯片短缺的原因有很多，主要是由于去年以来，新冠疫情导致了不少工厂关闭。
此外，受Delta变异毒株的影响，许多东南亚的代工厂也因此而关闭。
再加上今年以来一直存在的港口拥堵等供应链问题，全球“芯片荒”持续了很长一段时间。
由于汽车制造商的存库不断下降，难以满足消费者的需求，福特和通用这两家汽车制造商的三季度销售和利润也有所减少。
福特今年第三季度的营收同比去年下降了5%至357亿美元，调整后的税前利润下降了近17%至30亿美元。
通用今年第三季度的营收同比去年下降了25%至270亿美元，调整后的税前利润下降了45%至29亿美元。调整后的营业利润率降为10.9%，而去年同期为14.9%。
尽管如此，劳勒仍于周三表示，福特提高了全年盈利预期，并重新开始了自去年疫情开始以来暂停的派息。
福特还将其全年调整后的税前利润预测上调至115亿美元。
通用则表示，预计调整后的全年税前利润将达到指引的上限。巴拉称：
预计调整后的劳勒税前利润有望实现8月份给出的115亿至135亿美元区间的上限。
与此同时，福特和通用还正分别斥资数十亿美元，猛力向电动汽车制造的方向转型，而被他们视为目标和竞争对手的特斯拉，市值已达到1万亿美元。
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