特斯拉劲敌Rivian本周进行了大规模的IPO，现在的市值超过1000亿美元。马斯克泼冷水，“提高产能和收支平衡，这才是公司真正面临的考验。”
马斯克在周四的一条推文中说：“已经有数百家汽车初创公司，包括电动汽车和内燃机汽车，但特斯拉是过去100年中唯一成功达到产量和创造现金流的美国公司。”他补充说：“我希望他们（Rivian）能够实现高产量和盈亏平衡现金流。这才是真正的考验。”
本周，特斯拉和Rivian都大消息频出。马斯克疯狂减持特斯拉，本周几度出手，累计卖出57亿美元。Rivian在纳斯达克闪亮登场，成为2021年规模最大IPO，也是美股历史上规模第六大的IPO。Rivian上市前两日表现靓丽，市值在上市次日突破1000亿美元大关，成为仅次于特斯拉的美国第二大上市车企。与万亿特斯拉、千亿Rivian相比，通用汽车市值888亿美元，福特汽车市值789 亿美元。
Rivian被称为特斯拉最大竞争对手，获亚马逊、福特支持。Rivian在IPO后，亚马逊仍持有18.9%的A类股，及17.3%的股权；这意味着，亚马逊持有的股权价值超过173亿美元，随着Rivian上市后大涨，亚马逊这两天大赚76.74亿美元。另一股东福特这两天大赚了46.09亿美元。早在2019年，亚马逊便牵头向Rivian投资7亿美元；同年，福特汽车也向Rivian投资5亿美元。
根据Rivian的招股书文件，从2020年初到今年6月，该公司公布的营业亏损约为20亿美元，今年第三季度亏损高达12.8亿美元，而收入在0~100万美元之间。同时，公司的研发投入高，2020年的研发投入约为7.66亿美元，今年上半年的研发投入达到6.83亿美元。截至6月30日，该公司手头有大约37亿美元的现金和现金等价物，此次上市也是给公司发展持续输血。
Rivian凭借全电动皮卡在市场上击败了竞争对手，但尚未大量生产其车辆。Rivian正为亚马逊生产送货专用的厢型车，亚马逊已订购10万辆，到2030年交付。预计最早明年将有1万辆Rivian车辆运送亚马逊包裹。
根据New Constructs的首席执行官David Trainer此前说法，Rivian需要在本十年末生产超过100万辆汽车才能证明其高估值是合理的。与之对比，从2008年开始交付的特斯拉，去年才交付了不到50万辆汽车。Rivian现在仅仅有一家位于伊利诺伊州的工厂，年产能为15万台，远不能满足当前的订单需求。
虽然汽车都还没有量产，Rivian马不停蹄地考虑投资一系列项目，除了已经规划的一对新的汽车组装厂外，还积极寻求一个独立电池工厂的选址。据知情人士透露，位列Rivian最重要的投资优先事项是第二家美国汽车制造厂，其次是欧洲的一家工厂，该工厂将于2023年底开始生产汽车。美国本土的亚利桑那州、密歇根州和德克萨斯州，都在电池厂候选名单里。Rivian此前曾透露将在美国德克萨斯州兴建第二座组装厂的计划，以便扩大产能。
在最近通过的1万亿美元基础设施投资和就业法案中，一些电动汽车支持计划已经得到批准。其目标是在道路系统中增加更多充电站。如果美国要实现转换更大比例的绿色车辆并到2050年实现净零排放的目标，两党都表示扩大充电网络并加快充电速度将是更多电动汽车购买的关键，这将需要私人和公共投资。根据其税收抵免政策，如果满足特定条件，“重建更好”提案将会给予每辆电动汽车或汽油/电动混合动力汽车的税收抵免扩大至12500美元。这无疑又给投资者一个继续推高Rivian股价的新动力。
针对马斯克的上述推文，做空特斯拉的“大空头”Michael Burry语带嘲讽地评论道，“不，马斯克，真正的考验是在没有政府大规模支持以及电动车补贴的情况下，还能实现这样的目标。”当然Burry也不忘点评Rivian的超高估值，称Rivian为“政府独角兽”，因为“我们生活在免费资金和无休止的政府补贴时代。”