雷厉风行，筹备73天，北京证券交易所正式上市。
而让北交所备受关注的不仅仅是因为快速的挂牌上市交易，更是因为“中国纳斯达克”的名号让其成为这个11月最热门的话题。
汽车作为国家支柱型行业也登陆北交所，在上市的81家公司中有15家来自汽车行业，其中不仅有来自于汽车零部件行业、整车制造还有汽车经销商，不过截至目前没有一家新造车势力挂牌上市。
挂牌北交所的汽车产业链公司迎来了春天，11月15日同心传动开盘市值为4亿元，收盘时就达到23.77亿元，增幅接近5倍。
主攻专精特新，北交所成为了中国汽车零部件最好的孕育土壤，是否会像创业板中的爱尔眼科一样诞生超过千亿市值的企业不得而知，不过北交所的成立，将帮助中国汽车零部件企业多一条融资渠道，助力中国汽车真正实现超越。
汽车产业链的春天
就在北交所挂牌前1天，哪吒汽车被传言要去港股上市。北交所针对的公司并不是这些“抛头露面”的新造车势力，而是那些“产业链上的故事”。
没有新造车势力不代表北交所不欢迎汽车，恰恰相反汽车撑起了北交所的一大部分。在北交所上市的81支中有15支来自汽车行业。
虽然没有蔚来、理想、小鹏这种巨头，但首批登陆北交所的汽车产业相关企业涵盖了动力电池、传统汽车零部件加工、材料供应商、整车制造商、经销商等，几乎涵盖了汽车行业的所有版块。
其中，同心传动更是成为了北交所挂牌首日的涨幅榜冠军，上市首日涨幅达到486%，而作为北交所最高市值的贝瑞特，也是来自于汽车行业。
从净利润率来看，在北交所挂牌的81家企业中，净利率超过30%的有7家，而主攻发动机零部件，包括发动机主轴承盖的泰祥股份上半年净利润率为45.22%，是北交所挂牌企业中净利润率最高那个。
和主板不同的是，北交所之所以能够仅筹备73天就能够上市，是因为有新三板的良好基础。
新三板之前有三层：基础层、创新层、精选层。投资者能够在每个版块找到自己的投资方向。而北交所设立后，基础层、创新层继续存在，作为北交所的培育层；而精选层则作为北交所的基础进行组建。
北交所的对象是发展初期的小公司，公司规模比上海科创板和深圳创业板的对象更小，三大证券交易所中北京证券交易所的市值要求是最低的。对于挂牌的公司，北交所执行四套上市财务指标要求。
第一套标准为预计市值不低于2亿元，最近两年净利润均不低于1500万元或最近一年净利润不低于2500万元，并且加权平均净资产收益率平均不低于8%。
第二套标准为市值不低于4亿元，最近两年营业收入平均不低于1亿元，且最近一年营业收入增长率不低于30%，最近一年经营性现金流净额为正。
第三套标准为市值不低于8亿元，最近一年营业收入不低于2亿元，最近两年研发投入合计占最近两年营业收入合计比例不低于8%.
第四套标准为市值不低于15亿元，且需要满足最近两年研发投入合计不低于5000万元。
北交所上市的企业体量相对较小，并且需要为期1年的连续挂牌。以2020年财务数据为准，81家北交所挂牌企业平均营收6亿元，平均净利润6938万元。其中，营收突破1亿元的企业有78家，占比96.3%；净利润超5000万元的企业有39家，占比48.15%。
这些数据，对于市值超过千亿的新造车势力来说“过于”简单，11月15日，北交所全天交易额不到百亿，第二天更是45亿都没到，对融资需求巨大的新造车势力而言并不适合。
因此，北交所并不会成为造车新势力等整车企业上市融资的首选渠道，但体量相对较小的汽车产业上下游企业能通过北交所完成上市，实现融资发展。
行业整合与提升
北交所针对的是，专注于不同产业价值链特定领域的“专精特新”企业，汇聚了市场认可度高的专精特新“小巨人”企业，实现了真正意义上的上市，这有助于那些汽车产业链上的中小公司，获得融资和发展。
7月30日，中央政治局会议也提到加强技术创新，发展专精特新的中小企业，令它们成为“小巨人”，北交所可能是这些小巨人的重要培育地。
美国大型资管机构景顺投资高级基金经理刘徽表示，设立新的交易所，有助于增强中小企业发展和创新的信心，还有助于减少对银行借款和高杠杆的依赖。而这里的中小企业显然不是高科技技术综合结合体的新造车势力。
泰祥股份董事长王世斌表示：设立北交所，是资本市场更好支持中小企业发展壮大的内在需要，是落实国家创新驱动发展战略的必然要求。
中国汽车工业协会副秘书长罗军民也认为，北交所将为汽车供应链上的零部件企业提供良好的融资渠道，有望让一大批汽车创新企业获得融资支持。
根据同心传动的发行说明书,本次发行募集资金将用于“30万套传动轴智能升级改扩建项目”、“年产200万件新型汽车传动轴轻量化零部件项目”。不只是同心传动，泰祥股份也表示募集资金用于高性能新能源汽车轴承智能制造车间建设项目、商用汽车轴承产线建设项目、技术研发中心建设项目等用途。
北交所的成立，能帮助这些原来在幕后的企业获得更多的关注度，有更多的机会去做大做强。
其实，中国汽车零部件在国际市场并不占优。
2020年全球汽车零部件百强榜中，中国零部件企业仅仅只有8家入选，虽然已经创下新高，但相比德国、日本、美国在数量和技术上依旧存在很大的差别。
而目前我国汽车零部件制造企业市场集中度较低，竞争激烈。未来，汽车零部件行业将加快并购重组的步伐，整合和扩展产业链，市场集中度将进一步提升。
汽车零部件产业逐渐实现结构优化和产品升级我国汽车零部件企业数量众多，除少数竞争力较强的大型零部件企业外，多数企业规模小、实力弱、研发能力不足，在价格较低、利润有限的低端零部件市场展开激烈的竞争。
随着我国人口红利的消失，劳动力成本优势日益削弱，国内汽车零部件企业只有通过加强技术研发、完善产品结构，实现向系统开发、系统配套、模块化供货方向发展，才能在日趋激烈的市场环境保持持续的竞争优势。
北交所能否像创业板一样孕育出一个3000亿市值的爱尔眼科，现在还不能预测，不过随着北交所的成立，那些曾经躲在主机厂背后的零部件企业能够获得更多的关注度，能够更好得发展，帮助中国汽车产业真正实现超越。
不过，北交所的交易体系还在完善中。目前50万元的投资门槛，限制了部分的投资者，还有部分基金在11月19日才开始销售，流通性还未完全展开。
